星期五的乐趣:地图使内罗毕的非正式交通现代化
新的地图为“新手”公交车司机提供了新的知识,使他们能够更好地利用肯尼亚内罗毕市的交通市场。图片来源:Olli Pitkanen/Flickr

新的地图为马图图公交车司机提供了新的知识,使他们能够更好地利用肯尼亚内罗毕市的交通市场。图片来源:Olli Pitkanen/Flickr

紧跟b谷歌最近发布了它的新版本谷歌地图-附有上下文信息基于过去谷歌搜索,不同的传输选项实时交通通知,和全景摄影之旅-很难记起过去的生活是怎样的之前基于网络的地图使城市导航变得非常容易。但是对于肯尼亚内罗毕的公众来说,两周前他们第一次能够看到他们面前的一张非正式交通网络地图,该地图由贯穿他们城市的公共汽车组成。这些新地图不仅为内罗毕市民提供了节省几分钟通勤时间的机会,更重要的是,它们让城市官员的每个人都能做到这一点matatu司机加入可持续交通的对话,努力建立一个更以人为本的交通网络。

通过肯尼亚内罗毕的非正式公交路线,展示了一个城市创建自己的交通网络的力量。照片由digitalMatatus Project提供。

通过肯尼亚内罗毕的非正式公交路线,展示了一个城市创建自己的交通网络的力量。照片由digitalMatatus Project提供。

openMatatus项目

之前openMatatus在这个项目中,内罗毕的马塔图巴士在无人的组织中运营,每个司机只负责自己的一小块拼图。这些小巴不属于政府机构所有,票价不受监管,导致票价不均衡,安全法规松懈,路线过于集中和拥挤。

然而,这些公交车很受欢迎,因为它们不按预定路线运行,带来了灵活性。马塔图斯也是一个重要的组成部分最后一英里的连接内罗毕的解决方案。票价是由一种复杂的、可能是潜意识的相互作用决定的,这种相互作用是由麻交车司机追求自身利益最大化的愿望和每个人到达目的地的必要性之间的相互作用决定的。这些司机似乎意外地掌握了城市喜欢的拥堵收费方案伦敦用于减少高峰时段道路上的交通。

有了这张新地图,内罗毕的交通网络可能会发生深刻的变化。城市官员可以更好地协调路线以缓解拥堵。马塔图司机可以看到城市中“无人认领”的地方,他们可以扩大路线来填补这些空白。对于普通市民来说,随着服务质量的提高,许多人可能会将可持续交通作为他们生活的一部分。有了更好的了解,整个城市就有机会改善整个交通网络,更好地为市民服务。

这个项目是由城市可持续发展中心哥伦比亚大学,学生在内罗毕大学,市民数据设计实验室麻省理工学院该公司通过携带手机和GPS设备沿着网络中的每条路线为地图创建数据。

这些地图显示了内罗毕居民创建自己的交通网络的能力,尽管政府存在不足。它们将产生深远的影响,从鼓励更多的个人使用可持续交通,甚至可能形成鼓励内罗毕更深入的交通规划的框架。但也许openMatatus项目最酷的部分不是在页面上的亮线,而是在麻省理工学院研究人员为地图制作的开发人员友好的数据集中。这些公开可用的数据集使当地居民能够探索他们所居住地区的犯罪、收入和交通运输等因素之间的关系。它们还将允许开发人员创建针对内罗毕独特城市地理的移动应用程序。虽然有无数的可能性,但有一点是肯定的:将这些工具和技术引入内罗毕等城市,是帮助发展中国家实现可持续交通的潜力,改善城市和生活的重要一步。

这篇文章的灵感来自Emily Badger的文章“当你真正把它画出来时,这就是非正式交通的样子。”原始地图是由openMatatus项目,最初的研究是由许文飞和莎拉·威廉姆斯进行的,市民数据设计实验室麻省理工学院。

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