转型交通:我们想要的未来/数据和技术
“星期天,1400。”图片来源:Tommy Vohs/Flickr版权所有。

2014交通转型大会以“塑造我们想要的未来:与城市和企业领导人的对话”为开幕全会拉开帷幕。图片来源:Tommy Vohs/Flickr版权所有。

EMBARQ,世界资源研究所的可持续城市交通与城市发展项目(WRI),以及世界银行我们将于1月16日和17日在华盛顿特区共同组织“交通转型”活动# TTDC14,方法如下:@EMBARQNetwork@wbsustaindev在推特上,并收听www.transformingtransportation.org用于选定会议的视频流。

五场全体会议、十场分组会议、90位发言人和近1000名注册与会者正在世界银行总部举行——2014年交通运输转型会议。本次会议为交通、发展领域的领导者和商界领袖提供了一次机会,他们首次提出了必要的问题,并深入探讨了城市交通可以成为国际进程中解决方案的问题,这将影响未来几十年的经济、环境和社会可持续性。

Holger Dalkmann和Jose Luis Irigoyen致欢迎辞

第11届交通运输转型年会于今天上午开幕Holger Dalkmann, EMBARQ总监,以及何塞·路易斯·伊里戈延世界银行可持续发展网络(SDN)运输、水务和信息通信技术司司长。达尔克曼以一个大胆的声明开始了他的讲话:

城市化是21世纪的挑战。目前有超过35亿人居住在城市,到本世纪末,城市人口将攀升至全球人口的90%。我们需要提供21世纪的答案。我们正处于一个激动人心的国际时刻。可持续城市和可持续交通现已成为全球行动框架的一部分,我们需要做好这一点。我们等不及了。

他还强调,交通为就业、教育、医疗等提供了途径。Irigoyen在实地扩展了可持续城市和交通的愿景:“我们能想象有一天,工人可以愉快地穿过步行区,而不是沿着被贫民窟垃圾污染的危险道路走到低薪工作地点吗?”最后,两人强调了21世纪交通的五大机遇由2014交通转型大会的共同组织者和伙伴组织确定:道路安全、中等城市、区域和地方治理、金融、数据和技术。这些是五个关键主题为期两天的会议将重点关注和探讨。

开幕全体会议-“塑造我们期望的未来:与城市及企业领袖对话”

为什么2014年是交通运输转型的关键一年?首先,今年是首次邀请商界领袖在会议中发挥重要作用。今天的开幕全体会议题为“塑造我们希望的未来:与城市和企业领导人的对话”,反映了私营部门在今年议程中的重要性。其次,今年和明年有几个重要的里程碑:20世纪20年代th21《联合国气候变化框架公约》第21次缔约方会议(乐动在线娱乐联合国气候变化框架公约》),以及可持续发展目标(西班牙)。这些重要事件将为2015年后应对世界最严峻挑战的全球行动制定框架。

开幕式全体会议邀请了几位城市和企业领导人,就城市和交通问题为什么需要成为制定可持续发展目标和气候变化解决方案的国际对话的中心问题,分享了他们的看法。乐动在线娱乐小组成员包括大里昂的Hubert Julien-Laferriere;世界资源研究所Manish Bapna;匈牙利驻联合国大使Csaba Kőrösi;马哈茂德·穆希尔丁,世界银行;Jeff Rhoda, IBM;以及摩洛哥阿加迪尔市市长Tariq Kabbage。全体会议由半岛电视台的Femi Oke主持。

交通运输转型2014开幕全体会议。照片由亚伦·明尼克/EMBARQ。

从左至右:主持人Femi Oke;小组成员Hubert Julien-Laferriere;和Manish Bapna,小组成员,在转型交通2014开幕全体会议上。照片由亚伦·明尼克/EMBARQ。

在描述他在法国大里昂的工作时,朱利安-拉费里埃为会议定下了基调:

我们想要改变人们如何看待他们的城市以及他们如何在城市中移动的文化。城市是即将到来的可持续发展目标解决方案的核心,城市公共政策是解决气候变化问题的关键。乐动在线娱乐

Bapna和Kőrösi分别补充说:“可以毫不夸张地说,[2014年]是一代人只有一次的时刻。”和“城市是可持续发展成败的关键。”罗达接着强调了商业在帮助建设更可持续城市中的作用。“我们生活在城市里,”他说,“如果城市不在议程上——哦,我的天哪,那太可怕了。”他还解释说,对城市产生影响的不仅仅是重大投资。“政策、意识和行为的改变可以在城市中走很长的路。例如,在哥本哈根,36%的出行方式是骑自行车。这不是一笔大投资。”Mohieldin提出了他对确保城市可持续性所必需的城市特征的看法:良好的规划、强有力的治理和对环境的关注。规划扩展到运输系统:

人们被排斥在工作场所,仅仅是因为他们没有办法去那里。在交通方面,我们不能让人们掉队……这是创造就业和可持续生计的关键。

包容是小组讨论之后的问答环节的一个主要主题。一位听众提出了一个问题,要求小组成员讨论在可持续发展目标和城市层面的决策过程中纳入各种社会群体(包括非英语人士和妇女)的下一步措施。另一个通过Twitter提交的问题(# TTDC14)问卡巴奇,他是如何与公民建立信任的。“你把城市管理得很好,给了市民信心,”卡巴奇回答说,“当你在社区与城市居民交谈时,交通是他们提出的主要问题之一。如果你改善了社区的生活质量,他们就更有可能相信你。”

全体会议二-“以科技提升交通运输”

上午的第二场全体会议主题为“用技术改善交通”,由四位交通和技术专家发表了演讲:韩国交通研究所(Korea Transport Institute)的金景哲(Gyengchul Kim);Paul McRoberts, Autodesk;大卫·皮克尔,IBM;以及斯坦福大学的Balaji Prabhakar。

金秉准在会议一开始就介绍了中国交通运输的一个案例韩国首尔。首尔在20世纪60、70年代开始快速城市化,到20世纪90年代,公共交通能力不足,交通拥堵严重。如今,首尔的公共交通出行占该市所有出行的65%。这一转变之所以成为可能,是因为首尔的交通运营商优先考虑了几项技术创新,包括使用GPS来管理该市10,000辆公交车的间隔,智能卡票价整合-允许乘客使用信用卡或手机支付公共交通费用-以及提供实时用户信息。首尔还把重点放在道路安全上,以减轻道路交通事故和死亡造成的负面社会经济后果。通过安装测速摄像头、十字路口摄像头和“汽车黑匣子”,交通事故减少了17.2%,死亡人数减少了22%。这些都是其他城市和国家在将技术纳入运输系统的好处方面可以借鉴的宝贵经验。

Gyengchul Kim在2014年交通转型技术全会上展示。照片由亚伦·明尼克/EMBARQ。

Gyengchul Kim在2014年交通运输转型技术全会上介绍了韩国首尔交通部门技术创新的案例研究。照片由亚伦·明尼克/EMBARQ。

McRoberts的演讲讨论了数据聚合、可视化和分析,这些可以帮助城市交通解决方案的决策过程。欧特克在利用地理信息系统(GIS)可视化和更好地理解“真实世界的真实数据”方面取得了巨大进步,并对交通项目进行了现实的评估。从卡塔尔到中国,再到挪威,这些国家都在使用这种技术,它可以帮助众包舆论。例如,在挪威的奥斯陆,为一座桥梁提出了七种不同的设计,使用GIS技术建模,并允许公众比较每种选择的成本、效率和美学。正如麦克罗伯茨总结的那样,“更大的数据有助于为未来制定更大、更好的计划。”

皮克尔的演讲题为“塑造交通未来的新技术:与数据有关”,强调了一个论点,即数据是21世纪交通的真正创新。“我们现在可以用人类历史上从未有过的方式来衡量,”他说。演讲的重点是模态优化——如何利用我们已有的资产实现移动性。

你如何实现移动性,而不是不断地建造东西并期望人们使用它们?在21世纪,更重要的是找出人们在哪里,并把他们带到他们需要去的地方。

从土耳其的伊斯坦布尔到爱尔兰的都柏林,IBM一直致力于通过使用“匿名人口统计数据”来增强模式优化,这些信息可以帮助将投资从不必要的建设或资本升级转向其他社区改善。

Prabhakar的最后一次演讲探索了一种创新的方法来建立通勤者和运输运营商之间的关系——一个名为Insinc。insin通过为用户提供赢得金钱奖励的机会,来激励“良好”的通勤行为,比如乘坐公共交通工具。拥有超过10万名用户的Insinc的成功凸显了通过结合新技术和社交推动来激励行为转变的实时奖励的力量。

第一天的会议已经进行了一半,会议正在全速进行,激发了关于如何塑造城市可持续交通未来的讨论和辩论。今天晚些时候,请回到TheCld乐动体育网页版登录ityFix查看我们对第一天的总结。

请继续关注TheCityFix今天和明天关于交通转型的报道,并使用标签加入在线讨论ld乐动体育网页版登录# TTDC14

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