现场直播《交通转型:一体化移动/管理治理》
中国广州岗定站。图片来源:Benjamin/Flickr裁剪。

中国广州岗定站。“交通转型”的第一天继续举行了三个平行会议和一个集中讨论治理的全体会议。图片来源:Benjamin/Flickr裁剪。

EMBARQ、世界资源研究所的可持续城市交通及城市发展计划(WRI),以及世界银行正在共同组织1月16日和17日在华盛顿特区举行的交通转型活动# TTDC14,通过以下方法@EMBARQNetwork而且@wbsustaindev在推特上,并收听我们的节目www.transformingtransportation.org用于选择会话的视频流。

在“交通转型”第一天的午餐后,三个平行会议延续了上午开幕全体会议的势头:会议1A -“综合交通”,会议1B -“城市交通的气候融资”;会议1:“区域焦点:非洲”。本博客将重点介绍第三次全体会议“管理治理:克服可持续交通的障碍”,以及“综合交通”专题会议。

要了解更多关于公共和私营交通融资的信息,包括私营部门在低碳、可持续交通解决方案中牵头融资的机会,请参见昨天在cityfix上的帖子ld乐动体育网页版登录EMBARQ和世界资源研究所的新工作文件,”万亿美元问题:追踪公共和私人交通投资.”

第1A场-“综合交通”

“集成移动”会议由Juan Carlos Muñoz主持,他是智利天主教大学(PUC)运输与物流工程系教授。小组成员包括世界银行东亚地区高级城市交通专家Arturo Ardila;曼纽尔Valdés,巴塞罗那市,西班牙;Peter Kosak,通用汽车城市主动解决方案执行董事;韩国KOTI副总裁Jaehak Oh;巴塞罗那大都会运输公司研发和国际事务总监Michel Pellot Garcia;以及智利圣地亚哥大都会公共交通系统(DTPM)主任Patricio Perez。

Muñoz网站上写道:“当人们在城市里移动时,他们通常会使用不止一种交通方式。”这就是综合交通的本质——一个由多种交通方式组成的系统,从公共汽车到地铁,从共享单车到私人车辆,无缝连接,使城市居民能够充分利用一系列可持续的交通选择。本次会议的小组成员代表了几个城市,包括西班牙巴塞罗那;韩国首尔;以及智利的圣地亚哥,这些城市正在采取措施实现一体化交通。

正如阿迪拉所阐述的那样,“综合交通系统是任何城市的支柱”,这对城市居民、公共和私营部门都有利,因为一体化可以减少城市交通系统的总体负面外部性,包括交通事故和死亡人数。在小组讨论中,阿迪拉认为,人们应该有买车的自由,但当他们买车时,他们应该选择高质量的公共交通系统,这样他们就不是汽车的奴隶。他还强调,鉴于千禧一代的激进行为变化-这研究显示越来越多的人更喜欢公共交通和非机动交通,而不是私家车——女性和男性的出行模式也有所不同——女性乘坐公共交通的频率高于男性——改善公共交通以确保更大的包容性从未像现在这样重要。

2014年交通转型大会上的综合出行小组成员。照片由Aaron Minnick/EMBARQ拍摄。

从左至右:小组成员Manuel Valdés;彼得Kosak;和Jaehak Oh在“2014交通转型”的“集成移动”专题讨论会上。照片由Aaron Minnick/EMBARQ拍摄。

“综合交通”小组讨论的两个最突出的话题是私营部门在提LDSPORTS平台供公共交通方面的作用,以及大众交通不仅仅是一项业务——它是一项所有城市居民都应该平等享有的服务。Garcia对其复杂性的解释如下:

公共交通不一定是一种商业——它就是一种商业,它应该是高效的——但它也应该是一种对所有人都具有社会包容性的服务。提供公共服务的私营公司之间的差异是一个关键问题,而且不是一个简单的问题。

Valdés补充说:“客户是公民,是需要搬家的人。市民们没有意识到公共交通和私人提供的公共交通之间的区别——他们必须使用它(无论哪种方式)。”事实上,在分享他在圣地亚哥的经验时,佩雷斯强调从城市居民的角度看待公共交通是改善服务的最重要方式。通勤者和运营商之间必须进行公开对话,尤其是因为尽管全球整合出行的解决方案可能相似,但它们的实施却不同——每个城市的特点和文化都需要本地化的方法。在描述了通用汽车与谷歌正在进行的项目后,Kosak总结了2014年交通转型第一天的主要信息之一:

我从未见过一个对交通运输来说更令人兴奋或更具颠覆性的时代。

全体会议3 -“管理治理:克服可持续交通的障碍”

第三次全体会议的目标是“管理治理:克服可持续交通的障碍”,讨论了集中城市交通管理时出现的不同挑战。世界各地的一些城市开始认识到城市交通的复杂性,以及一个城市的多个机构负责交通的各个方面的事实,这些机构通常向不同级别的政府报告。这些机构很少协调他们的工作,这经常导致工作重复,浪费公共资源,和次优的运输系统。为了克服这些障碍,全球城市越来越认识到需要一个领先的运输机构,但正如小组成员讨论的那样,这一过程并不容易。

治理全体会议的主持人是世界银行交通、水资源和信息通信技术司运输股的Marc Juhel。小组成员包括:丰田汽车北美公司能源与环境研究组能源与环境研究组经理William Chernicoff;阿根廷布宜诺斯艾利斯市交通部长Guillermo Javier Dietrich;国际公共交通协会秘书长Alain Flausch;印度城市发展部秘书Sudhir Krishna;以及墨西哥巴诺布拉斯银行金融、银行和信托部门总经理Francisco Gonzalez Ortiz Mena。世界银行的Ajay Kumar在开幕演讲中指出了建立主要交通管理机构的四大障碍:分散在多个地理管辖区的机构的多样性、多种运输方式、多级政府和多个职能维度——其中一些未被发现,而另一些则由多个行为体“负责”。

在普雷斯顿礼堂举行的“管理治理”全体会议。照片由Aaron Minnick/EMBARQ拍摄。

在世界银行总部普雷斯顿礼堂举行的2014年交通转型大会“管理治理”全体会议上,人山人海。照片由Aaron Minnick/EMBARQ拍摄。

2014年交通转型的第一天以2013年的表彰结束李·席佩尔可持续交通和能源效率纪念奖学金收件人,Sudhir先生而且李飞女士.下周在TheCityFixld乐动体育网页版登录上,我们将重新回顾Gota和Li的研究报告,以及问答环节。

请继续关注citityfix明天对交通转型的持续报道!ld乐动体育网页版登录与此同时,使用hashtag加入在线对话# TTDC14通过跟随@EMBARQNetwork而且@wbsustaindev在Twitter上。

右菜单图标
Baidu
map