交通转型:中型城市/安全的公共交通/变革联盟
乘客等待艾哈迈达巴德,印度快速公交系统(BRT)。图片来源:Meena Kadri/Flickr裁剪。

一对母女在艾哈迈达巴德等待印度快速公交系统(BRT)的开通。2014年交通转型以四场平行会议结束。图片来源:Meena Kadri/Flickr裁剪。

EMBARQ、世界资源研究所的可持续城市交通及城市发展计划(WRI),以及世界银行此次会议将于1月16日和17日在华盛顿特区联合举办,有关今年会议的更多信息,请访问www.transformingtransportation.org看看TheCitld乐动体育网页版登录yFix的现场直播来自活动现场。

2014年交通转型会议的最后一个下午举行了四场平行会议,随后举行了第五次全体会议,也是最后一次全体会议,主题为“可持续发展目标与交通:变革联盟”。第一场平行会议“新兴市场:为下一个特大城市推进流动规划”是讨论的关键之一21世纪交通的五大机遇在交通转型之前确定的中型城市。其他平行会议包括“中小型企业的移动”,“安全的公共交通”和一个PechaKucha20×20青年创新者风格论坛。

“新兴市场”会议重点讨论了中型城市及其发展过程中面临的机遇经历快速的城市发展.特别是像中国济南这样的城市;贝洛奥里藏特,巴西;而且印多尔,印度这些城市被认为是二线城市,但每个城市都拥有超过100万的居民。它们有机会跳过依赖汽车的政策,采用可持续的城市模式。通过避免锁定效应,这些城市可以改变新兴经济体的城市化进程。

第三三场-安全公共交通

世界银行城市交通顾问Sam Zimmerman主持了“安全的公共交通”专题会议,在介绍主题时明确界定了公共交通安全与个人安全之间的关系。人身安全特指与犯罪事件有关的个人安全。

本次会议的小组成员有:世界银行运输、水和信息与通信技术部运输股高级运输专家Julie Babinard;Gwen Kash,北卡罗来纳大学教堂山分校城市与区域规划系博士生;萨尔瓦多Herrera墨西哥EMBARQ副主任;以及交通研究实验室(TRL)的希瑟·艾伦。

会议以“解决公共交通中的个人安全问题”开场,巴比纳德对公共交通中的个人安全给出了一个有用的定义:“在不担心成为受害者的情况下,能够:使用公共交通,从中转站到中转站,然后等待在公共汽车、公交车站或车站站台。”在这个定义的基础上,她指出了保障公共交通安全的几个关键问题。在全球范围内,公共交通上的骚扰——无论是言语上的还是身体上的——都是一个报告不足的问题,这主要是因为受害者可能害怕向当局报告交通犯罪。此外,犯罪影响到所有使用者,不论性别或年龄,并影响到各种交通方式的使用。巴比纳德还总结了可以减少公共交通周围犯罪的技术和城市设计因素,包括监控摄像头、行人、公交候车亭和商业活动中心。

巴比纳德演讲后的小组讨论主要集中在女性使用公共交通,以及在公共交通系统中提供女性专用区域的解决方案,这一解决方案经常被引用,但也颇具争议。研究表明,妇女在城市环境中的风险意识较高,她们对风险的预期影响着她们对交通方式的选择。尽管在全球范围内,女性乘坐公共交通工具的次数确实比男性多,但巴比纳德和齐默尔曼——与世界银行的政策一致——敦促将女性在公共交通工具上的唯一隔离视为临时解决方案。他们认为,这种做法既不划算,也不具有包容性,而且由于女性占人口的一半以上,种族隔离不是一个可持续的解决方案。

2014年交通转型大会“安全公共交通”专题小组成员。照片由Aaron Minnick/EMBARQ拍摄。

从左到右:小组成员希瑟·艾伦和萨尔瓦多·埃雷拉在2014年交通转型“安全公共交通”会议上。照片由Aaron Minnick/EMBARQ拍摄。

虽然巴比纳德和齐默尔曼的立场在小组成员和与会者中引发了一些争论,但卡什提出了一种更广泛的方法来保障公共交通,他强调解决从性侵犯到抢劫等犯罪问题可以改善公共交通.她说:“对所有性别的人来说,讨论改善所有性别的公共交通是很重要的。”Herrera还提出了一个重要的观点,即临时的修复可能会导致文化障碍的产生。虽然会议的小组成员和与会者都认识到公共交通中的个人安全是一个复杂的问题,但艾伦强调,如果我们能更好地了解人们如何使用公共交通工具——以及他们遇到的问题——我们就能全面改善它,这反映了讨论的普遍共识。她提出了一个大胆的主张,供交通运营商和用户考虑:

安全性甚至比可负担性更重要。

全体会议5 -“可持续发展目标与交通:变革联盟”

2014年交通转型大会的最后一次全体会议题为“可持续发展目标与交通:变革联盟”,探讨了交通部门的两个关键进程:联合国可持续发展目标(SDGs)的制定和全球气候变化谈判。乐动在线娱乐主持人Cornie Huizenga,可持续低碳交通伙伴关系联合召集人(SLoCaT),在会议开幕时,他提出了一个诚实的问题:运输界是否可以两者兼顾,还是必须选择一个重点?

问题是“变革联盟”会议的一个决定性特征——Huizenga不断地就可持续交通的领导力对观众进行民意调查。多边开发银行(千年发展目标)能否成为运输界的有效领导者?商业领袖可以吗?从现场的举手情况来看,前一个问题的答案是压倒性的“他们”可以会的,但还没到那一步。”

最后全体会议的小组成员有:亚洲开发银行交通运输部东亚区域主任Tyrell Duncan;西门子公司基础设施和城市部门商业道路和城市交通首席执行官Dirk John;世界银行首席运输经济学家Andreas Kopp;Aymen Ali,非洲开发银行运输和信息通信技术部;交通与发展政策研究所(ITDP)创始人、政策常务董事Michael Replogle;世界资源研究所欧洲部主任、荷兰外交部前可持续发展大使基蒂·范德海登;以及印度城市发展部秘书Sudhir Krishna。

Tyrell Duncan在会议开幕时介绍了八个最大的千年发展目标投资承诺的进展情况1750亿美元在未来十年的可持续交通中。在讨论落实这一承诺的千年发展目标下一步措施时,他强调了考虑可持续性的各个组成部分——经济、环境、贫困和社会——的重要性。

2014年交通转型大会“可持续发展目标与交通”全体会议的小组成员。照片由Aaron Minnick/EMBARQ拍摄。

从左至右:小组成员Michael Replogle、Aymen Ali和Kitty van der Heijden在2014年交通转型大会“可持续发展目标与交通”全体会议上。照片由Aaron Minnick/EMBARQ拍摄。

全会的其他亮点包括Replogle对20世纪80年代中期以来交通部门转型的思考,van der Heijden分享了她在政府部门对交通部门坚持不懈的看法。

作为一个行业,我们经历了一个范式的转变。持我观点的人曾经被排斥,但现在交通研究委员会(TRB)和世界银行是主流对话的重要组成部分,这使得转型变革成为可能……现在我相信气候学界有一种信念,如果不减轻贫困,不关注可持续交通,我们就无法在气候问题上取得进展。——Replogle

我能给你们(运输部门)的最高褒奖是,你们让自己完全成为了一个讨厌的人。你会不停地争论为什么可持续交通很重要……如果你想把它纳入全球发展目标的框架,你就必须从贫困的角度来讨论。-范德海登

全体会议结束时宣布了一项名为“运输交付”的新倡议,该倡议由可持续低碳运输伙伴关系(SLoCaT),其目标是在更广泛的可持续发展框架内,确定和制定实现大胆、雄心勃勃的可持续运输目标的方法。

Jose Luis Irigoyen, Holger Dalkmann和杨紫琼致闭幕词

杨紫琼“让道路安全运动”全球大使、著名女演员乔斯·路易斯·伊里戈延和霍尔格·达尔克曼在“转变交通”大会上致闭语。今年的会议有来自四大洲的超过1000名注册参与者和90名演讲者。#TTDC14在线对话也有来自五大洲371个地点的参与者。鉴于这一势头,随着联合国和世界各国在即将举行的国际首脑会议上确定2015年后全球发展议程,“交通运输转型”为影响辩论提供了一个很好的机会。最重要的是,“交通转型”是交通运输、发展和商业界领导人聚在一起讨论可持续交通的共同愿景的重要时刻,以及21世纪交通运输的五个关键机遇:道路安全、中型城市、区域和地方领导力、金融、数据和技术。

2014年交通转型大会闭幕式致辞。照片由Aaron Minnick/EMBARQ拍摄。

从左至右:Holger Dalkmann、杨紫琼和Jose Luis Irigoyen在2014年交通转型大会上致闭幕词。照片由Aaron Minnick/EMBARQ拍摄。

杨紫琼在演讲中充分说明,交通运输有潜力使我们的世界成为一个更健康、更安全、更可持续的居住场所。但她也承认我们在前进中面临的挑战:

我们这些倡导全球道路安全的人面临着堪比好莱坞大片的挑战。

由于交通运输业并未被纳入联合国千年发展目标(MDGs),杨紫琼强调,确保这次将其纳入可持续发展目标至关重要,从而确保未来十年真正成为可持续发展的十年行动.“和电影里不一样,”杨紫琼说,“记住,我们没有第二次拍摄。我们只有一次机会。让我们把事情搞清楚。我们需要一个强大的联盟、奉献精神、激情和明确的目标,这样我们才能对我们的使命充满信心。”

TheCityFix 2014ld乐动体育网页版登录交通转型的现场报道到此结束,请继续关注下周的后续报道。感谢现场和在线参与#TTDC14对话的所有人,使今年的会议成为迄今为止规模最大、互动性最强的会议。

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