德保罗大学发布的一份名为《纽约时报》的报告称，“城际巴士服务连续第三年超过航空和铁路运输，成为增长最快的城际交通方式”。城际巴士:美国发展最快的交通方式，作者是约瑟夫·施维特曼和劳伦·费舍尔。

趋势是扭转了1960年至2006年城际巴士运营下降的趋势施维特曼和费舍尔将这种现象归因于州际高速公路系统的扩张和改善、汽车保有量的增加以及市中心地区的衰败。

在某些情况下，较新的成功服务利用了以前主导城际市场的“唐人街运营商”模式。在过去的几年里，一种新型的“路边经营者”越来越受欢迎，2010年的经营规模扩大了6%。像Boltbus、Megabus和RedCoach这样的“路边运营商”不使用传统的公交车站，这使得他们的服务更加灵活。与去年同期相比，今年第四季度(4 ~ 6月)的服务规模增加了33%。(Megabus在2009年和2010年的客流量增长了48%。)

汽车品牌

正如我们在TheCityFix网站上写的那ld乐动体育网页版登录样在美国，这些运营商正在采用新的设计，提供免费无线互联网和便宜的当日机票等服务，并采取有凝聚力和吸引力的营销和品牌推广措施。这些巴士还在满足乘客需求的服务地点运营。

数据进一步证实了a已报道的头条新闻数量这类服务不仅呈上升趋势，而且“在竞争中超越其他服务通过对不断变化的城市动态和通勤需求做出更及时的反应。”

位置，位置，还是位置

这一趋势的另一个重要方面是，这些路边运营要么起源于大城市，要么起源于由快速交通系统支持的人口密集的城市中心。大多数航线都在中西部和东北部，不过最近是这样RedCoach开始在佛罗里达州运营．

减少排放

该报告关于减排的结论是，低成本的旅行如何刺激了城际旅行的新需求。因此，通过评估乘客如何使用路边巴士服务来量化净节省不该报告发现，城际公交车每年减少燃料消耗约1100万加仑(约12.5万吨碳)，相当于道路上减少了近2.4万辆汽车。

这样的公共汽车“每加仑燃料燃烧约为196乘客英里，使它们的燃油效率大约是商用飞机和私人汽车的四倍，在对后者进行调整后，因为许多汽车旅行涉及多个乘客。”当乘客乘坐这些城际巴士时，相当于每人减少了2.41加仑的燃料。

改变行为

该报告还指出，重新品牌和便利的旅游服务的兴起鼓励了“过境生活方式”:

可以说，自第二次世界大战期间铁路客运的增长以来，还没有类似的现象使从主要城市市中心出发的城际旅行重新焕发活力。

鉴于这些系统的成功，施维特曼和费舍尔预计，在加利福尼亚州、佛罗里达州和德克萨斯州等地将出现新的服务。“我们认为，在那些没有快速交通支持的密集市中心的城市，路边运营商推出服务只是时间问题。”