莫妮卡Kerdeman通信和金融协调员访问计划(TAI)一个全球网络,促进信息获取,在环境决策参与和正义。大的一个项目世界资源研究所,在那里EMBARQ这个博客的生产者,也是总部。在这篇文章中,莫妮卡描述方式地区交通部可以与社区合作,提高信息共享交通模式,公共交通路线,骑自行车和步行活动。

出席上周的事件”后在线参与可持续城市流动“在华盛顿特区,I came up with some low-budget ideas to make information about transportation and urban planning more accessible to the public, with a special focus on communities where people don’t have access to the Internet, speak a variety of languages or don’t pro-actively engage in finding out information about transport changes, even though these changes could greatly benefit their livelihoods. I submitted my recommendations to兰斯SchineDDOT新任首席信息官,小组成员在上周的事件之一。而与人们通过在线工具是很重要的——包括社会媒体、交互式网站,移动应用程序和其他数字设备——同样重要的是要记住如何与人面对面的接触,在地面上,没有依靠的解决方案提供商,以桥数字鸿沟。

在发达国家,我们通常倾向于依赖技术来告诉人们。然而,约瑟夫Foti和Lalanath de Silva在他们的最新出版,一席之地:包括决策发展的穷人和环境,沟通渠道和语言障碍会阻碍获取信息。另外,虽然很多问题可能处理利用技术,一些解决方案可能需要深入了解当地的文化,因此需要更少的技术方法。

案例研究:ECKINGTON的“虚拟圆”

具有良好的重要性的一个例子获取信息当城市官员试图传达新的交通模式。DDOT最近宣布的这些变化对整个城市繁忙的航线,包括14街大桥,11日街大桥(i - 295)和关键桥梁。但这是一个挑战,告知当地居民和上班族新,经常混淆——新交通流量。DDOT导演加布克莱恩中写道最近的d。伊什贴:

所有的这些影响,或许是最混乱的新模式在纽约大街和佛罗里达大道的十字路口。谁知道留下的无数旅行这个十字路口,左转弯或更好的限制,交通信号,人行横道,重大交通竞争。正在施工的安全改善项目将改变方向的交通周围创建一个“虚拟圆”的中心十字路口温迪的在哪里。

克莱恩承认人“接收DDOT的新闻稿,监视我们的微博,是一个Facebook朋友,或者看到我们发布可变信息标志”可能已经听说过的新交通模式在亲切地称为“戴夫·托马斯圆”。但是,如果你不插入这些频道吗?你应该知道这个重要的变化你上下班?

目前,只说有绕道迹象。很少有,如果有的话,说“新”迹象的交通模式。的官方地图让人们了解新交通模式看起来很复杂。这就产生了很多困惑和沮丧,尤其是对司机经常旅行的路线。行人和骑自行车的人也受到影响,经历有限的可访问性跨越佛罗里达和纽约的途径。这是潜在的危险,因为附近有很多学校的孩子——这是一个意想不到的结果最初被设计成是一个“主要安全改进”。

签署项目

一个简单的方法来解决这些问题是在适当的位置安装指示牌和工作社区参与DDOT开发社区的可用信息。

对于这个项目,我建议DDOT参与社区中的人,包括儿童,创建迹象表明丰富多彩和突出人们阅读。他们可能包括更多的图片,如果人们不能读。DDOT可以支付他们一个边际量,这将给孩子们在夏天,以及让社区成员参与的过程理解发生了什么变化。

这也是一个机会DDOT为签署的新迹象bike-pedestrian小道,这样人们可以找到的接入点。这条小路似乎连接Eckington和卢明社区纽约大道地铁站和联合车站,这是更安全的路线。目前,没有迹象显示这条路,很少有人使用它。

认为这是一个好主意吗?有固定SeeClickFix——投票https://seeclickfix.com/issues/43270——我已经提交了一份报告,照片。

其他的想法:

许多想法的标志项目只是一个改善城市社区的信息访问。这里有一些:

壁画艺术——在社区智能手机发布信息不存在;让人行道、墙壁和其他街景模拟相当于数字触摸屏。

Transit-Oriented信息显示——提供更多的信息关于交通在地铁站和公交候车亭;发布更新信息街关闭、建筑、综合交通枢纽的地方人们不需要电脑或互联网接入。(Lance Schine DDOT首席信息官已经宣布计划启动一个试点项目安装交互式信息显示在地区的公交候车亭。)

社区交通中心——创建公共场所附近的公共交通或信息亭DDOT的服务和变化;鼓励人们有公共聚会与共享信息发生的事件在华盛顿特区运输问题;使用现有的资源,例如亚当斯摩根的社区委员会。

信息教育——工作与学校分发信息公共交通,骑自行车和步行;这种集成到他们的健康或身体活动课程。

业务伙伴关系与当地企业合作,发布DDOT信息和公共交通。