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自行车正迅速成为非洲农村的主要交通方式。越来越多的人依靠自行车获取收入来源、社会服务和清洁水源;此外，当地非营利组织正在努力使自行车变得便宜和方便。“政客们可能会告诉我们，自行车是我们没有进步的标志，”非洲第一自行车信息组织(法比奥)于2011年3月在西班牙塞维利亚举行的国际自行车规划会议上发言。“我们自己已经看到，骑行是一种社会经济工具。现在起作用了——我们不用再等着别人来救我们了，有了更好的公共交通，”凯emba补充道。

IPS报道称，对于在非洲把骑自行车作为交通工具的人来说，骑自行车不是倒退，而是前进。”吉尔Penalosa他指出，哥本哈根和阿姆斯特丹是世界上最富有的城市，也是城市自行车率最高的城市。在这些城市中，自行车交通既没有“失败者”的地位，也没有“精英”的地位;这是最便宜、最方便的出行方式。”

Kayemba的组织FABIO是乌干达的一个非政府组织，将非机动交通作为可持续发展的重要工具。该组织在乌干达农村地区分发自行车，还运行一个自行车信用系统，根据受益者的经济状况颁发奖学金。该组织还与骑自行车脱贫而且单车专家介面在乌干达为520个人提供自行车通道。

“节约和预防的文化并没有扎根于乌干达社会，”该组织说网站解释说。“对于农村地区的低收入者来说，自行车通常是他们从自给自足的农业转向以市场为导向的农业的关键工具，因为它让他们有机会进入市场销售农产品，购买化肥、工具等，以提高农业效率。”

低收入社区和妇女从使用自行车中受益最大。据FABIO称，乌干达80%以上的粮食作物是由妇女生产的，但她们在经济福利方面也落后于人。“此外，她们在丈夫的父权制下彼此隔离，”该项目网站解释道。“因此，补贴自行车信贷计划中95%的受益者都是女性。”

与乌干达人类似，纳米比亚的自行车骑手依靠价格实惠的翻新二手自行车来维持经济活力，“诱导多能性”报告。这些自行车由国际组织捐赠，并通过FABIO等当地组织分发。事实上，纳米比亚自行车赋权网络(本纳米比亚)，该组织为纳米比亚人提供可持续交通和与自行车相关的创收机会造福人类的自行车，开始了新的自行车分销模式，包括自行车赋权中心(BEC)．BEC是装了300辆自行车、零件和工具的集装箱。这些集装箱被运送到纳米比亚以社区为基础的组织，作为自行车作坊经营。

据IPS报道，类似的项目目前正在马拉维、赞比亚、加纳、肯尼亚、坦桑尼亚、博茨瓦纳和津巴布韦开展。“自行车对每个骑自行车的人的生活都有直接的节约成本、改善生活和减少贫困的影响，”文章补充道。

Kayemba的另一个观点是，将非洲作为自行车市场开放的重要性。Kayemba解释说:“我们需要新技术、耐用、耐用的自行车。“我们也需要时尚的自行车进入非洲，而不仅仅是人们不再需要的自行车。”Kayemba还补充说，那些依靠自行车作为交通工具的人，在买得起汽车或乘坐公共汽车之前，并不认为自行车是一种临时手段。“自行车是暂时的。永远。”他说。