波哥大,哥伦比亚最近被命名为最安全的运输系统,这主要是由于性侵犯的流行(这里定义为任何类型的不受欢迎的性接触)。进行的一项调查显示,在哥伦比亚和玻利维亚的一部分Lee Schipper纪念奖学金去年,38%的女性新世纪快速公交系统用户、波哥大快速公交系统已经被侵犯。而新世纪快速公交系统是极端的情况下,波哥大的系统远离孤独面对这场危机。在El Alto,玻利维亚,20%的女性用户,或五分之一,被侵犯。

在交通系统的条件,如极端拥挤、隔离和缺乏责任感,常常导致性侵并导致罪犯逃脱惩罚。然而,文化规范在正常化也发挥了作用,重视对妇女的暴力行为。可持续交通的社区需要认识到这一点,努力改变自己条件和文化。

性侵犯是一个公共健康危机

性侵犯的风险剥夺了妇女安全地访问公共空间给受害者,攻击可以有挥之不去的后果。一项研究发现三分之一的性骚扰受害者遭受持久的心理后果和近三分之二被迫改变他们的行为在某些方式开始密切关注他们的接近别人(行为称为过度警觉)。公共transit-dependent用户,避免人群可能是不可能的。新世纪快速公交系统的一个用户描述她的持续压力,六年后她侵犯:

“我在等待新世纪快速公交系统,这个家伙来到我的身后,开始摩擦他的生殖器攻击我。我认为这是因为这个平台非常拥挤,但是当我上了快速公交,他留在平台。他看其他女人,肯定也这样做。我仍然感觉不舒服在新世纪快速公交系统。你总是处于守势,所以他们不联系你,看看到在你面前的是谁,是谁在你后面,你周围所有的人。”

这个常数的压力和过度警觉状态影响用户的情感和心理健康和可以侵蚀信任身边的人。不到一半的侵犯受害者在新世纪快速公交系统相信他们的乘客会干预如果他们目睹了一个攻击,而67%的女性没有受到攻击。

拥挤的条件下培养攻击

新世纪快速公交系统的传奇拥挤创造一个氛围,乘客可以骚扰女性,不需担心法律或社会后果。拥挤的规范化非常亲密的与陌生人接触。因此,生理感觉,通常会明确攻击的迹象可能是模棱两可的。在最拥挤的车辆,甚至可能告诉他,六人的临近,在感人。受害者和目击者都讨论了这种模糊的感觉无法干预,因为和匿名性。

即使在拥挤的条件下,亲密接触正常化降低攻击者将检测到的机会。很多女性对他们描述感觉有人压并承担因为拥挤的条件下,后来才意识到,接触是不合适的。一般来说,女性没有或无法面对他们的攻击者在当下(是否合法报道),之后表达更多的负面情绪。

一种文化,阻碍了行动

有些人在这两个发展中国家和发达国家认为性侵犯受害者带来自己的东西。采访摘录玻利维亚说明了这个观点:

“穿上一件厚的外套!不要梳你的头发!但如果你真的在紧身牛仔裤,人们会看着你。他们将联系你。”

男性和女性表达了类似的观点,尽管许多受访者的性别还否决了这个想法,女性负责自己的受害。一个最近的活动巴西库里蒂巴市捕获这个交替的信念:“今天我离开了房子化妆,但它不适合你。”

其他受访者感到性侵犯的频率和影响都是夸大了,等这两个哥伦比亚受访者:

“有女人,感觉重要或叛逆,使用这些机制来谴责攻击报复如果有人逃避票价,或者不让她通过,或走在她的面前。这是很常见的。”

“当你去一个地方,那里有很多人,会有摸索。但女人,就像男人,感觉性欲,所以大约15 - 20百分点的女性喜欢,这一切发生的时候,真的吗?但由于女权运动出现,女人抱怨一切。”

虽然这样的观点是比较纠结的是常见的,值得注意的是,许多受访者,男性和女性,全心全意地拒绝了这些想法。

然而,性别歧视不仅是交通问题用户。所有三个以前的摘录来自交通的采访规划者不同的年龄。当对侵犯公共交通提高意识,倡导可持续交通决不能忽视检查他们自己的观点。

道路交通安全

成功地解决交通性侵犯,提倡需要提高交通意识用户和运输规划者攻击是一个真正的问题,引发了严重的后果。的文化认同是至关重要的技术措施,减少未来的攻击和使用公共交通让女人感到安全。利用女性的视角经历了攻击将帮助评估潜在的补救措施的有效性。例如,基于模糊攻击受害者的经验,它可能有助于关注赋予受害人和目击者的反应,避免了冲突。解决性侵犯是至关重要的为提高女性的身心安全运输。

最近几个月,TransMilenio迈出了重要一步解决性侵犯,代表会见了几个受害者的最后阶段Lee Schipper研究。而对现有资源,如紫色的热线部长提供的(女性),低,新建议包括针对宣传运动对男性和女性的培训和建设对交通警察的信任。