在1980年代中期,公共汽车差不多44%在苏联的所有流量,连接不同的共和国,从波罗的海到太平洋。公共汽车冲进小镇,看似在偏僻的地方,每个乘客的平均牵引近6英里每趟。明确信号汽车站位置和使等待时间更愉快,苏联委托当地艺术家来设计和创建自己的models-resulting在一些最丰富多彩的,多元化和古怪的公交车站。

虽然很少那样华丽的苏联,公交车站现在开始接受应有的重视。作为面对公共交通系统和乘客和公共汽车之间的第一个接触点,公交车站不仅在吸引新用户和游客起到了关键的作用,但也会影响效率和道路安全。此外,破旧的公共汽车站越来越吸引用户作为汽车共享服务激增为用户提供实时信息,通常更容易。事实上,也许公交车站所面临的最大障碍是波动严重,公交车站位于旁边高速公路、或在孤立的位置用一个小符号标记他们的位置。更好、更实惠的选项可用,用户不愿意站出来昏暗,昏暗汽车站。这给公共交通带来了一个截然不同的挑战。

使他们的公交系统更有吸引力和竞争力,许多城市正在创意与公交车站:

中国,北京:一个空气净化汽车站

在过去的一年里,北京的空气污染水平20倍推荐的限制世界卫生组织(世卫组织)。保护估计2100万居民空气质量差,工程师们开发了一个公共汽车站,净化空气,减少污染物吸入乘客平均等待40%。公共汽车站在香港市区首次测试了四个月,在安装之前在北京清华大学。如果公共汽车站有显著影响总线用户,北京计划改造现有的公交车站与类似的净化器。

巴西的库里提巴:引入公共汽车站

公共汽车在库里提巴不是你的一般化的公交车。这个巴西城市使用快速公交系统(BRT),一个相对较新的运输模式中可以找到194年世界各地的城市;BRT提升公交系统到一个新的水平,公共汽车在独家经营,指定的通道和维修公交车站年代。库里提巴的公交车站配备封闭、玻璃避难所,座椅,出入境盖茨,和为用户提供实时信息。独特的,管的形状和高架平台,这些巴士站很难小姐。

迪拜,阿拉伯联合酋长国:太阳能、空调公交候车亭

在2000年代早期开始,迪拜成为了第一个城市世界上有空调公交车站在广泛的范围内。这不足为奇,因为迪拜的夏季非常炎热和潮湿,达到113度氏度。迪拜的公交车站为用户提供完整的保护来自太阳,封闭等待乘客在铝,反射站和空调。更激动人心的是迪拜的计划权力与太阳能的公交车站,增加他们的可持续性,并提供能量停止,目前缺乏动力;一旦完成,将有超过1000空调公交候车亭。