女性占占印度总人口的48.5%，但只占全国总劳动力的31%左右。你可能会认为这与你所知道的印度妇女的地位相符。但深入研究这些趋势会让你大吃一惊。

令人震惊的趋势

首先，随着我们的经济增长，加入劳动力大军的女性越来越少。事实上，女性的劳动参与率在六年内下降了近12个百分点2004-05年度37%到2010-11年的25.5%)。国际劳工组织(ILO)将印度排在最低在131个国家中排名第120它在女性劳动力参与率方面排名靠前。

其次，城市女性加入劳动力队伍的能力低于农村女性。印度城市地区的女性劳动力参与率较低(15.44%)高于农村(30.02%)。．今天的城市是就业、收入和繁荣的源泉，这怎么可能是真的呢?

国家成本

缺乏妇女参与的代价是巨大的。根据联合国亚洲经济和社会委员会的数据，如果印度妇女的就业率达到美国的水平(即86%)，仅这一点就会增加印度的人口国内生产总值增长4.2%这相当于190亿美元。即使女性参与率增加10%，也意味着每年增加50亿美元。

为什么女性从劳动力大军中消失?

有多种因素共同导致了印度劳动力中女性的失踪。最近的研究表明，对妇女的暴力行为与妇女参加工作之间存在关联。一个对德里非工作女性的调查显示“缺乏安全感”是他们决定不进入正式劳动力市场的最大原因之一。Chakraborty等人在2014年的另一份报告中指出，当对女性的犯罪威胁较高时，女性不太可能参与劳动力市场，而这种威慑作用在传统社会中可能更强。

妇女往往会避开已知不安全或她们认为不安全的地方/地点。也就是说，威胁的存在，甚至是对威胁的感知，都会导致女性自我限制自己的行动。行动自由是公共场所暴力侵害妇女行为的最大受害者之一。

安全公共交通的经济案例

考虑到私人交通工具的不平等，女性更依赖公共交通系统。然而，当骚扰发生在公共交通系统时，其影响并不仅限于他们使用公共交通设施。由于交通在提供机会方面的作用，它直接影响到他们获得经济、社会和保健机会的机会，因此影响更大。也就是说，当女性因缺乏安全性而停止使用公共交通工具时，这严重影响了她们的机动性，从而影响了她们获得机会的机会。此外，考虑到妇女传统上在家中主要扮演照顾儿童和老人的角色，妇女缺乏行动自由可能影响整个fa美莉从而造成更严重的经济影响。

如今，城市中的公共空间和公共交通对于女性在一天中的任何时间使用来说都不够安全——阅读光线充足、交通便利、犯罪风险低。一个通过公共空间和公共交通的安全确保妇女行动自由的城市，不仅会获得社会效益，还会获得深刻的经济效益。

因此，一个或几个肮脏的公交车站给国家造成的损失可能不止几美元。

欲了解更多，请阅读EMBARQ印度的报告“妇女乘坐公共交通工具的安全:博帕尔的一项试点倡议。”

本文原载于WRI-India.org。