一辆公共汽车在拉巴斯的非正规部门。图片由Jumai Hadrien / Flickr。
世界各城市利用科技的力量与公民直接沟通的紧迫问题,基础设施规划质疑如何度过他们的预算。现在,交通规划者也正在进入游戏为了利用人们对他们的手机的信息。
在北美和欧洲,与城市公交系统在世界各地的许多城市往往依赖于正式的公共交通系统和非正式网络之间的混合的小型私人车辆。这些小型车辆的司机依靠接受尽可能多的票价在一天,因此,有时面对复杂激励提供劣质服务。试图重组巴士系统会导致大规模的抗议,基多,圣地亚哥和其它城市学习。
然而,一些城市正在进行技术改善混乱的交通系统。这里有三个城市从人们使用移动应用程序外包信息有助于他们的公共交通系统。
地图会议——墨西哥城,墨西哥
丹尼·西蒙斯/ Flickr照片。
尽管最近干预组织其总线系统,墨西哥城的居民仍然依靠小型私人汽车peseros乘坐公共交通的60%。路线地图上未标明的,导致城市官员推荐不知情的游客避免使用它们。
为了让这些路线,某种意义上十四造成EMBARQ墨西哥加入部队计划地图会议CDMX,gamified寻宝游戏地图这些路线。2016年1月29日- 2月14日,有超过3500人下载了应用程序和旅游城市的公交车,获得奖行驶距离和路线小百分比的乘客使用智能手机。数据由地图会议将公开发布,这家网站已经在作品希望人们将创建应用程序和可视化的数据可能会让墨西哥的公交车更用户友好的。
Tramicida——玻利维亚拉巴斯
拉巴斯的街道是密集的,有超过17000公共汽车的各种类型的平均只有7至14乘客。的结果系统之间激烈竞争的旅游巴士司机只在最有利可图的路线,为乘客。司机经常不完成他们的路线或者要求乘客支付额外的费用去他们的期望destination-what当地称为trameaje。
作为回应,政府的市长路易斯·里维拉制定了2月大量的政策旨在提高公共汽车司机的行为。他们发达这个应用程序Tramicida或者“Route-icide”,依靠乘客报告当公共汽车司机无法完成他们的路线,负责过多或不洁净的总线。公民可以拍照的牌照和匿名提交他们的抱怨。
(应用图片由“Autonomo城市拉巴斯德)
Findmyway -开普敦,南非
私人开发商在WhereIsMyTransport吗?已经直接与运输工作了开普敦(TCT)开发多通道旅行计划应用帮助乘客在公共汽车和铁路系统进行导航。同时,它漏斗(匿名)数据回当地交通部门,他们可以使用为达成计划的目的。而应用程序还没有覆盖非正式的小型公共汽车系统,开发人员的目标是扩大这些很快。
应用的用户还发回报道规划者对糟糕的服务或车辆问题,允许TCT更直接与用户接触。玛德琳朱,WhereisMyTransport通信主管所说,他们看到”技术来创建用户和交通规划者的对话。”
(由WhereIsMyTransport应用照片)
