随着印度准备纪念其第72个独立日上个月,印度南部喀拉拉邦看到什么庆祝的理由。今年的季风降雨比正常更重,达到了惊人的水平。平均来说,过多的降雨地区收到了30%,一些地区之间的记录90%到70超额。

在印度农业,丰富的季风是一种祝福。然而,连续的沉重和过量降雨引发大规模的洪水摧毁城市和社区在喀拉拉邦。最后一次洪水的发生这一水平是在1924年。

今年8月下旬,超过450人死亡,超过一百万人救援营地和状态估计的损失28亿美元财产损失-约100000栋建筑,10000公里的公路和高速公路,280座桥梁。

映射受灾地区

使用前和使用GIS成为开源的卫星图像和图像处理技术,生成WRI印度地图洪水在大约860平方公里的农田,组合农村土地100平方公里,城市面积50平方公里的组合。

后人类和经济损失等,这些问题经常出现,这些仅仅是自然灾害还是人为灾害吗?答案不是一个或另一个。虽然这是一个极端的天气事件,有几个人造强调,大大加剧了情况,如不可持续发展,建设大坝和自然基础设施的破坏。

不可持续的发展

城市洪水法度的生活与经济发展之间的矛盾冲突与天气有关的漏洞。一个例子是科钦国际机场——关闭世界上第一个太阳能机场——两个星期从肿胀Periyar河洪水时违反了外围墙壁和淹没了跑道。大约20%的机场的太阳能电池板和3500万美元的损失是由于发生损伤,随后关闭。

机场离Periyar仅420米,泛滥平原上,是由“重新调整水道”。Chengalthodu溪,连接到Periyar,完全重新施工。

任何建筑河冲积平原总是容易受到洪水。Periyar洪水时,机场的排水系统,排放入Chengalthodu溪,是妥协,有一个反向水流沿着溪和排水通道进入机场。此外,海拔分析表明,机场和河里几乎在同一水平,和北部地区海拔高。这就意味着,在暴雨时,雨水从北方流对机场。

科钦的机场不是独特的在这方面。在孟买机场和钦奈,也靠近河流和扩大他们的跑道河道和泛滥平原也经历了极端的洪水和关闭2005年和2015年,分别。

不断上升的水库

喀拉拉邦53水库建在河流。这些都是由喀拉拉邦电力董事会和管理产生水电,占超过一半的电力需求的状态,并对经济发展至关重要。

不断的,今年暴雨意味着上游和下游水库是由7月和河道(当干能吸收的大量释放从水坝)也充满能力。在喀拉拉邦没有洪水警报站,在水库失败或水从上游流域水坝的释放,整个下游地区可以在一小时内影响。

一个CAG报告从2017年州喀拉拉邦的大坝都没有紧急行动计划或洪水预测模拟事件的影响和紧急响应一个大坝崩溃。再一次,这种情况并不是唯一的喀拉拉邦。CAG报告指出只有7%的大型水坝在印度有这样的行动计划。

在喀拉拉邦国家电力委员会遵循基本的协议,发送三个警告坝前区管理员发布基于inflow-outflow数据和暴雨警告印度气象部门,缺乏洪水地图和该地区的水文模型意味着当地决策者不知道层叠的可能性的影响。

损失的自然基础设施

几个事件的山体滑坡,严重损害生命和财产可能归因于广泛的发展,包括采矿、采石、和道路建设沿着山坡西高止山脉。

研究表明森林干扰或替换为种植园和其他造林实践,一个引人注目的变化在水的质量和数量,以及高水平的侵蚀。西高止山脉生态专家小组在2011年呼吁严格执行限制发展措施,在该地区森林覆盖率的变化。然而,这是明确拒绝国家有关政府和中央政府,称需要满足生活和就业目标区域和国家的经济目标。

的分析全球森林看,显示了重要的树覆盖损失在2001年和2014年之间。清除森林集水区的水坝,转变单一种植,违法建设和农业坡地超过30度的人造压力因素的山体滑坡和洪水的破坏。

洪水风险弹性

虽然这种极端洪水事件的影响不能完全避免,更好的规划和准备可以显著降低人力和经济损失。弹性系统的抵抗能力,吸收、适应、适应、变换和恢复的影响危害及时和有效的方式,包括通过保护和恢复基本通过风险管理的基本结构和功能。

使用可用的资源,如仙台框架渡槽全球洪水分析仪建模工具,可以分析和优化洪水风险管理策略和后续投资。今年8月的泛滥,喀拉拉邦和其他地区极端洪水的风险,灾难恢复措施越来越融入城市和经济发展计划的关键。

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