交通运输专家坂本子(Ko Sakamoto)提出的“变革的齿轮”从交通运输服务的有效定价开始。
“如果城市和国家要有效地应对机动车交通的快速增长以及相关的环境和健康问题，包括气候变化，交通融资方式的改变是至关重要的。”乐动在线娱乐根据运输专家的说法谁在一起第五届区域科技论坛此次会议于8月23日至25日在泰国曼谷举行。
世界各地每年在交通运输上的花费超过1.5万亿美元新报告由运输研究实验室该报告于周一发布运输和发展政策研究所和可持续低碳交通伙伴关系。但大部分资金弊大于利，支持快速机动化，导致交通拥堵、空气污染、能源不安全、气候变化和交通事故等问题，其中大多数发生在发展中国家。乐动在线娱乐交通融资的来源——公共和私人融资、发展援助和碳融资——通常最终会支付更多的道路来容纳汽车、以汽车为中心的开发、汽车制造、化石燃料补贴和其他支持机动化的事情。但问题不仅在于钱买了什么，还在于钱怎么花:预算中充满了专项拨款，很难改革;防止有害环境的发展项目的保障措施很少;汽车排放标准等法规的规模不足以影响变化;等。
白皮书，向可持续低碳交通的范式转变(PDF)，提出这个愿景:
扭转这一趋势所需要的是范式的“跨越”，即发展中国家充分利用机会，以可持续、低碳的方式发展其交通系统，提供更好的可达性和通信，而不必承诺与发达国家(特别是北美)相同的机动化水平。
需要在如何内部化运输成本方面作出关键改变，因为道路事故、健康状况不佳、社会影响和环境退化造成的更广泛的社会成本，通常被称为"外部"成本，目前被排除在运输用户所面临的价格之外。
该报告概述了尽快进行融资改革的关键步骤——不仅仅是“尽快”，还包括:
- 分析融资决策对可持续性的影响;
- 转变现有资源朝着可持续的方向发展;
- 添加/增加对资源匮乏领域的资助;而且
- 支付包括环境折旧在内的全部运输费用。
这种方法基于避免、转移和改进(ASI)方法乐动在线娱乐减缓气候变化，旨在避免或者通过综合土地利用和交通规划减少出行，转变转向更可持续的交通方式，如步行、骑自行车或公共交通改善车辆和燃料技术使运输更有效率。
这种模式转变的关键在于确保人们为交通服务的真实成本买单。在不可持续的模式下，用户为车辆、燃料、停车位和道路空间支付的价格无法覆盖社会的全部外部成本(即拥堵、空气污染、健康风险和疾病、气候变化)。乐动在线娱乐相反，运输价格应该“内部化”它的真实成本。这可以通过拥挤定价，排放区限制而且燃料税。
为了进一步了解从企业到学校的各个利益相关者群体如何实现这一新的交通愿景，下载报告详情如下。
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