新出版的刊物“城市发展协会”。由巴西EMBARQ提供。

EMBARQ巴西和交通与发展政策研究所透露巴西正式推出葡萄牙语版“城市公路的生与死“上周，在第三届SIBRT大会:拉丁美洲最佳做法会议。

该出版物是两家公司合作的结果EMBARQ和交通与发展政策研究所，并汇集了一些城市的例子，这些城市通过拆除或改变城市高速公路的建设，成功地为人们恢复了城市空间。

入选的城市包括美国的波特兰、旧金山和密尔沃基;韩国首尔;以及哥伦比亚的波哥大，这些城市都有有效的项目和投资战略，通过城市转型提高了生活质量。

写这篇文章是为了表明，把注意力集中在汽车上并不是最好的选择。城市是为人而建的，而高速公路是为车辆服务的。上述5个城市是通过消除汽车、向人们开放空间来实现振兴的范例。EMBARQ出版本出版物的目的是展示城市从这些变化中受益的多种方式。

波特兰的例子

在波特兰的案例中，问题与海港大道有关，这是一段沿着威拉米特河河岸近5公里长的道路。城市组织支持创建更多的开放空间，并增加了通往河岸的公共通道。经过一段时间的讨论，该市同意关闭沿河的海港大道，并将其使用权归还给居民。

道路关闭后，一个名为Tom McCall Waterfront park的公园被创建，它成为市中心更新的焦点，也是Willemette河岸边居民的唯一直接通道。移除Harbor Drive道路的延伸为行人创造了更安全、更舒适的空间，提高了波特兰的整体生活质量。

这篇文章最初发表于ld乐动体育网页版登录TheCityFix巴西普里西拉·帕切科著。