旧金山，加利福尼亚，有轨电车往返市场街，附近的Embarcadero。图片来源:danishdynamite
想象一下，你在一个慵懒的周日下午，乘坐旧金山标志性的有轨电车，在旧金山市场街(Market Street)漫步。你有自己的座位，看着窗外的阳光洒向金门;你的车准时到达目的地(当然是周末的农贸市场)，然后你愉快地跳下车开始你的一天。现在，想象一下你在周一早上8点半，坐在同一辆缆车上，在同一条街上。这是一种全新的体验:当汽车停下来搭载更多的通勤者时，身体相互挤压，导致每个人上班迟到。你的田园诗般的周末的景象和声音被通勤时间主干道上的喇叭声和交通堵塞所取代。
虽然城市规划者和官员经常使用数据来衡量客流量和拥堵等问题，但他们还没有充分利用数据的力量来传达使用公共交通的人类体验。这就是旧金山倡议的原因城市的原型与旧金山、苏黎世和日内瓦合作举办了有史以来的第一次城市数据挑战赛．挑战赛与每个城市的交通官员合作，让参与者获得大量的原始数据，并要求他们创建可视化，使密集的城市数据集更容易获得，也更有趣。自今年4月公布获奖名单以来，该挑战赛引发了关于如何将大数据和参与式设计融入城市解决方案的讨论。我们citild乐动体育网页版登录tyfix将继续这一对话，提供我们对城市数据挑战中最大的四个教训的看法。
1)离开电子表格，走上街头
也许挑战赛最大的成就是它让大数据与人交流的方式。交通数据——即谁乘坐、多久一次、去哪里——来自各种来源，包括票价系统、乘客调查，甚至是具有gps功能的智能手机。考虑到挑战赛中分析的交通系统每周都为近50万名乘客提供服务，这意味着大量的信息。直到最近，城市官员都很难利用这些数据。然而，数据科学这一年轻领域的最新进展，有助于将数字与体验本身重新联系起来。
例如，二等奖获得者，挫折指数使用延误、拥堵和拥挤的数据来可视化哪些路线最让乘客恼火。除了可视化交通客流量的涨落，程序员和图形设计师团队还能够传达数字背后的人类情感。对于城市和服务提供商来说，找出这些问题区域是关键，他们需要提供高质量的服务，避免让乘客感到沮丧，以保持运营。
二等奖获得者，挫折指数。Urban Prototyping。
2)新疯狂科学家
随着数据科学领域的不断发展，数据科学家也成为了它的主角。这些人被称为过去的书呆子，他们正在塑造社会利用数据资源的方式。数据科学家在他们的工作中结合了许多面向技术的领域，包括统计分析、web开发、图形设计等等。看一看挑战赛陪审团，其中包括数据可视化专家、企业家、计算机程序员和技术博主，显示了这个年轻领域的多样性和广博性。
3)众包的演变
这个想法众包因为改善城市生活的想法本身并不是革命性的。然而，该挑战表明，这种策略现在正在演变为获得完整的解决方案。参赛者使用提供的数据来识别、分析和解决城市官员以前无法解决的重要问题。
以一个获得大奖的项目为例公交车上的点．亚当·格林霍尔和阿米莉亚·格林霍尔兄妹与网络开发人员杰瑞德·麦克法兰合作，目的是让公共交通看起来不那么吓人。他们的创作可以让你在三分钟内看到主要公交线路的一天生活，并突出显示一天中有多少人使用公共交通工具。该团队使用了类似卡通的设计元素，试图让用户感受到城市交通的乐趣。作为获胜者，该队获得了5000美元的奖金Fusepool与城市官员合作，开发一个应用程序，使他们的可视化在移动设备上充分发挥作用。
大奖得主，巴士上的点。Urban Prototyping。
4)数据是最后的前沿?
尽管城市数据挑战赛取得了成功，但利用大数据改善城市生活质量的潜力在很大程度上仍未得到开发。如果有什么不同的话，最成功的项目揭示的问题比答案更多。例如，二等奖项目运输质量+公平最初的目的是把重点从速度和效率上转移到乘坐公共交通的用户体验上。这条道路使他们将项目的重点放在不同种族和社会经济群体之间的交通差异上，这反过来又导致了公共交通的歧视问题。
联合二等奖获得者，交通质量+公平。Urban Prototyping。
挑战的参赛者无法解决这些问题，关于交通在人们生活中的作用以及使交通规划响应人类需求的最佳方法仍然存在问题。然而，这项挑战揭示的是，数据可以提供其中的一些答案。具体来说，它证明了开放数据和参与的、有技术装备的公众的结合可以更快地找到这些答案，并动态地传播它们。因此，只要政府官员愿意合作，大数据，特别是开放数据，看起来将在交通规划和城市问题解决中发挥重要作用。
您可以阅读更多关于城市数据挑战赛的信息，并查看每个获奖项目和荣誉奖在这里．
