为了确保班加罗尔居民的高质量生活，这座城市需要解决交通拥堵、城市扩张和能源效率问题。图片来源:bionicgrrrl/Flickr
班加罗尔是印度第三大人口最多的城市之一百强城市为全球经济做出贡献。班加罗尔75%的收入来自服务业，超过5000亿卢比(约76亿美元)来自IT和房地产。几家财富500强公司在班加罗尔设有办事处。2014年，该市获得了外商投资项目数量排名第九在世界上。
虽然经济增长增加了收入，但也导致了基础设施问题，比如水质差、电力不稳定和交通拥堵。基础设施方面的公共投资未能跟上经济增长的步伐，导致了柴油发电机、钻孔井和包装水等自给自足的解决方案的出现，从而引发了环境和健康问题。班加罗尔需要保持经济增长，提高市民的生活质量，以保持对投资者和人才的吸引力。为了解决交通拥堵、限制扩张和提高效率，班加罗尔现在必须在土地利用、基础设施、交通和能源方面做出关键决定。
解决交通拥堵
在过去的20-30年里，班加罗尔一直在建造更宽、更快的道路和立交桥，以应对城市中日益增长的车辆数量。这种方法失败了。这不仅使行人不安全，而且还导致了城市有第六糟糕的交通堵塞在世界上。由于地铁仍在建设中，该市的公共巴士运营商BMTC承担了大部分的通勤负荷——42%。然而，不断增加的成本和低效的运营导致了服务质量的不佳。每一天,520万人口通勤要乘坐BMTC运营的6700辆巴士。
为了积极解决拥堵问题，解决机动性和可达性问题，班加罗尔需要(1)重新设计道路，使其对所有用户更安全，特别是对行人和骑自行车的人，(2)提高基于公共汽车的大众交通的速度和质量，包括快速公交(BRT)，除了Namma地铁，(3)通过时间表、票价和物理整合各种公共交通模式和中间公共交通，(4)为拼车、拼车、共享单车和出租车聚合服务等新兴的共享出行选择制定渐进的法规;(5)确保汽车使用者支付全部驾驶成本，包括停车和拥堵成本。
管理城市扩张
班加罗尔引领了印度科技产业的发展。这些新兴经济体位于主要城市的郊区和外围，可以进入全球市场。当核心城市正在经历一些变革时，外围城市已经看到了快速增长。从2006年到2012年，都市圈增加了1228平方英尺每分钟。现在该地区分布着超过10,000个封闭式住宅项目。比如怀特菲尔德和BIAAPA都是这种增长的表现。为了以可持续的方式管理扩张，班加罗尔需要:
- 在规划和发展方面摒弃传统的静态土地使用方法，采用战略性空间规划方法。
- 利用对南马地铁的20亿美元投资，在其服务良好的核心区域实施以交通为导向的发展原则。
- 把周边和卫星环线公路作为区域发展项目，而不仅仅是土地利用和交通运输相结合的道路项目
- 采用当地规划，为新的和现有的病房改善基础设施和服务
提高能源效益
该市的电力公用事业公司BESCOM为890万客户提供服务——几乎是该市的全部人口。然而，该公司一直在努力提供足够的电力来满足3400兆瓦的峰值需求。2015年，由于技术挑战和水电储量下降，供需缺口近900兆瓦。
班加罗尔每天消耗4000万单位，预计到2030年将增加到7400万单位。为了满足日益增长的需求，卡纳塔克邦提议增加22.5吉瓦的发电能力，其中14.5吉瓦将来自不可再生能源。配电网的损失为14%，外加输电系统的损失。
为了减少供需缺口，城市需要(1)识别并克服屋顶太阳能光伏安装的信息、技术和资金障碍，(2)通过推广节能电器的使用和用户教育，重点关注能源效率和需求侧管理，(3)促进大型电力消费者购买可再生能源，以减少他们对柴油和其他污染物的依赖;(4)促进公众更多地参与BESCOM的决策
班加罗尔正处于发展的关键时刻，今天的决策将“锁定”未来40-100年。通过解决交通拥堵问题，将话题从车辆转向人，管理城市扩张，实现可持续增长，并实施为人民提供清洁、可靠能源的做法，班加罗尔可以走上一条改善宜居性和可持续性的道路，并保持其在全球经济中的竞争地位。
这篇文章最初发表于wri-india.org．了解更多关于“解锁班加罗尔”系列讲座的内容在这里．
