未来的城市交通的两个轮子?

后近三英里骑自行车从世界资源研究所华盛顿的全国记者俱乐部,提倡城市自行车提供建议如何使自行车健康、经济、环境可持续的城市交通方式。

这已经是一个现实在哥本哈根,一半的工人们都骑自行车上下班和骑自行车旅行占所有的17%和50%的所有工作通勤在丹麦首都,根据克劳斯Bondam,哥本哈根的前技术市长参加了小组讨论1月11日。典型的工人只有4%的收入花在哥本哈根上下班,在休斯敦相比,成本是一个典型的工人的工资的14%。在华盛顿,美国相对友好的城市,只有4%的上下班都是骑自行车。

小组成员提供城市五个步骤可以采取说服更多的通勤者为两个贸易四个轮子。

1。创建政治支持

让市领导知道自行车骑手可以动员作为一股政治力量。WRI的美国导演萨姆·亚当斯和前主要的波特兰,俄勒冈州,指出,骑自行车的人一直被忽视,直到他们成立了一个自行车PAC支持候选人捐款。虽然涉及的金额小,政客们开始注意骑车人的安全担忧,需要更好的基础设施。

发现在所有利益相关者共同关注是关键,一个很好的起点是城市经济。交通会拖累经济增长,从速度在北京在纽约的1.1%降至15%。

”在丹麦的一个关键战略是国家自行车战略,聚集了所有不同的利益相关者和创建了一个共同的语言,“Bondam说。构建公共支持城市骑自行车需要同样的工具用于提高吸烟的公共健康危害。

2。投资基础设施

鼓励骑自行车,自行车的空间。新的存放自行车基础设施带来了哥本哈根客流量增加了24%,增加了63%在一个安全的感觉,Bondam说。在选择建设,优先使用和减少事故,以及连杆cycletracks创建完整的网络。建设”自行车高速公路“链接与内陆城市郊区可以特别有效。自行车共享平台,例如系统直流,在增加客流量也扮演了重要的角色。

3所示。结合交通模式

骑自行车需要结合其他交通方式。这意味着确保公交车自行车架,让乘客更容易把他们的自行车在火车上——一个措施,帮助扩大的通勤范围在哥本哈根骑自行车。

4所示。强调实用性和福利

在哥本哈根,一项民意调查显示,只有5%的受访者表示,他们的自行车环境原因——56%的人说它更快,另有27%说这是更方便的。

超过四分之一的受访者表示,他们的自行车因为它是健康的。Bondam开玩笑地说,丹麦人喜欢骑自行车,因为它奉承他们的海盗根源——“有征服的感觉当你到达办公室,但有大量研究表明员工快乐,更健康的和更多的富有成效的当他们在早上的锻炼。

而且不只是为骑自行车的人更健康。自行车在路上意味着更少的汽车,减少污染。Lars Loese丹麦驻华盛顿大使也参加了活动,表示,每年有50000美国人死于污染,骑自行车可以帮助缓解问题。

Bondam还强调骑自行车是一种行为的程度通过家庭债券在丹麦;超过三分之一的丹麦自行车和他们的孩子的家庭。丹麦儿童游戏在幼儿园开始学习周期。

5。有耐心

一夜之间什么也没有发生。当被问及多长时间可能需要一个美国城市的居民接受骑自行车在哥本哈根,Bondam谨慎回应:“很长一段时间。五十年,也许。“不仅在基础设施的投资需要,但它需要很长时间才能内化骑自行车到一个城市的文化的DNA。

进展是可能的

骑到国家记者俱乐部表明美国资本已经取得进展:路线跟随bike-specific基础设施的方式,包括特定的自行车跟踪和自行车道中间的国会大厦和白宫之间的宾夕法尼亚大道。这是一个光荣的,1月天气,不合时宜地愉快的回忆也许最好的论据骑自行车,这Bondam引用约翰·f·肯尼迪总统:“没有什么比简单的骑自行车的乐趣。”