许多美国人可能面临更高的通勤成本如果政府选择不延长其作为美国复苏与再投资法案一部分而增加的交通和停车福利，则在新年之后。除非国会同意延长补贴期限，否则补贴将从每月230美元恢复到以前的每月120美元。参议院投票决定继续昨天进行了福利投票；众议院投票将紧随其后。停车福利将保持不变，无论立法如何变化。

与此同时，一些私营公司正在提供其他激励措施，鼓励骑自行车和使用公共交通工具。例如，家具公司宜家最近给12,400名员工配备了一辆全新的全地形两轮自行车作为节日礼物。

宜家美国总裁迈克·沃德说“我们希望这款自行车能体现这个季节的精神，同时支持健康的生活方式和日常可持续交通。”宜家计划在美国开更多的店并已最近在拉丁美洲开了第一家店．该公司对可持续交通的承诺举足轻重。宜家还为骑自行车的员工提供了其他激励措施，比如骑自行车上下班每天奖励一美元现金，还为员工提供现场更衣室和淋浴间。

政府的通勤福利有被削减的风险，这意味着许多人可能会选择回到他们的车里。“如果不延长税收，雇主就没有经济动力提供与停车福利相同的通勤福利。”威廉·米勒说他是美国公共交通协会主席。“这导致了糟糕的公共政策，更倾向于使用汽车而不是公共交通。”

在美国参与该计划的公司和组织工作的员工目前有资格获得每月最高230美元的税前福利，用于使用公共交通、停车或拼车，可以直接补贴，也可以用税前美元购买通行证，从而减少应税收入。这一增长在2009年初被纳入了经济刺激法案，与230美元的员工停车补贴相匹配。

在华盛顿特区，联邦雇主每月直接支付高达230美元的交通福利;这些福利也将被限制在120美元。这两个福利的增加将在今年年底到期．华盛顿市区估计有28.5万名工人享受税前交通福利。一些官员担心公交客流量会减少作为一个可能的结果:

地铁官员担心，这些变化会让乘坐公共交通工具变得更加昂贵和麻烦，从而打击乘客的信心，每年可能造成130万至380万人次的交通损失。

此外，当按票价水平进行检查时，大约30%的公共交通用户每月在公共交通上的花费超过120美元。此外，据估计，员工每50美元的非税收入可以节省13.50美元TransitChek报告在美国，即将实施的上限将使通勤成本增加22%。TransitCenter也在估算通勤成本的增加预计将使通勤福利用户的公共交通客流量减少9%。

联邦法律适用于拼车、公共交通和停车。最近，还增加了自行车福利，每月总计约20美元用于自行车维修和保养。但是,福利不能与交通和停车的其他福利结合TransitChek的公关经理查尔斯·金(Charles Kim)说，这被认为是一种附加福利。

你的雇主是否提供有趣的通勤奖励?