第一个主要的后续工作哥本哈根协议周一，对导致气候变化的大部分污染负有责任的国家正式提交了协议减排计划协议的最后期限是1月31日。55个发达国家和发展中国家提交计划到《联合国气候变化框架公约》乐动在线娱乐联合国是负责监督全球谈判的机构。(查看世界资源研究所的更新互动图表关于最新的国家承诺。)

那么这些计划中有多少包括交通部门呢?
一般的答案是，有一些。这些计划在细节程度上差别很大;在某些领域，还有很大的改进空间。

发达国家他们只被要求提供2020年的全经济排放目标，因此没有提及具体的战略。要求发展中国家提供一份适合本国的缓解行动清单，即自愿减排措施，预计这些措施将成为发展中国家在未来气候协定下采取缓解行动的主要手段。这些nama可以是在国家、区域或地方各级实施的政策、规划和项目。

在23个发展中国家中计划被上传到UNFCC网站在美国，有13个州至少在NAMAs中提到了交通问题。博茨瓦纳、哥斯达黎加和以色列等几个国家只是将交通运输列为初步重点行业清单的一部分。其他国家则确定了一般性战略，如增加生物燃料的使用(巴西)或转向污染更少的模式(印度尼西亚)。一些人列出了有助于实现可持续交通目标的具体项目。

埃塞俄比亚的一些战略最为详细，其中描述了预定升级的个别运输路线及其预期完成日期;马其顿提供了详细的行动和时间表，涉及各方和潜在的资金来源。相比之下，许多发展最快的国家，包括中国、印度、墨西哥、韩国和新加坡，根本没有提到交通(只是制定了最笼统的计划)。

承诺减少交通运输部门的排放至关重要因为它占能源相关二氧化碳排放量的23%，是发展中国家温室气体排放增长最快的行业。

弥合差距这一伙伴关系旨在鼓励将运输纳入国际气候协议，鼓励发展中国家将与运输相关的nama作为实现公平获取、改善流动性和经济社会发展以及减排的机制。该组织建议，这一领域的努力为发展中国家提供了一个机会，使其在采取行动减缓气候变化的同时，仍能管理其经济发展需求。乐动在线娱乐此外，通过根据《哥本哈根协议》登记运输nama，发展中国家可以获得新的资金来源。发达国家在哥本哈根协议中承诺在2010-2012年期间提供近300亿美元的资源。

“弥合差距”建议发展中国家将与交通相关的NAMAs重点放在三个总体战略上，统称为“避免-转变-改善”方法:

• 避免或者减少旅行，例如通过土地使用和交通规划的整合，
• 转移鼓励和保持使用“绿色”交通工具，如公共交通和非机动交通工具
• 改善所有交通方式的车辆和燃料技术提高了每公里行驶的环境效率。

(看到一个表格潜在的运输相关行动)

尽管nama没有满足许多交通和气候倡导者的期望，但还是有一线希望。这是主要发展中国家首次制定减缓二氧化碳和其他温室气体排放的计划，这些国家的排放量增长速度比世界其他地区都要快。更重要的是，nama并不是减排的最终决定。额外的战略可以每两年提交一次，它们将受制于未来气候协议中规定的标准。在美国和其他发达国家的领导下——有望加强——发展中国家可能会改善他们的承诺。