原载于EMBARQ.org．

的坎昆协议一直在广泛的赞扬这是国际气候变化谈判向前迈出的一步。乐动在线娱乐在某些方面是有进步的适度的比如，将于2012年到期的《京都议定书》(Kyoto Protocol)承诺的未来。不过，与前几年相比，交通部门在气候变化中的作用似乎得到了更多的认可。乐动在线娱乐

交通运输是实现雄心勃勃的温室气体减排目标的关键部分。这是很重要的发展中国家承诺到2020年减排．这些国家认识到，交通运输是实现可持续低碳增长的关键，经济发展不增加排放也是可以实现的。

詹妮弗•摩根美国科学院气候与能源项目主任世界资源研究所，总结了在坎昆达成的协议“各国一致同意一项‘平衡方案’，其中包括目标和行动、提高透明度、建立气候基金以及其他支持发展中国家的重要机制。各代表团还认识到将全球平均气温保持在2摄氏度以下的紧迫性，并有能力在未来几年加强应对措施。”

成功的一个关键标志是气候融资协议。来自发达国家的代表承诺建立一个“绿色气候基金从2020年开始，每年管理和分配高达1000亿美元的资金，以帮助发展中国家适应气候变化，避免碳密集型发展。乐动在线娱乐

然而，气候融资“在任何交通项目中只占很小的一部分，但却极其重要。”一组专家得出结论在一次由弥合差距关于减排的倡议。其他重要措施必须涉及Avoid-Shift-Improve通过良好的土地使用政策避免使用汽车和需要出行，转向更有效的方式，如公共交通和步行，并改进车辆技术。各国还必须努力在国家通信中加强交通问题的覆盖，并承认可持续交通的共同利益。(阅读完整的推荐列表在这里．)

然而，一些人认为“在未来几年内，减少交通部门排放的政治压力可能不会增加。”根据杰克·肖特他是经济合作与发展组织(OECD)的交通智库——国际交通论坛(ITF)秘书长。“实际上，碳排放限制在未来几年内可能不会成为交通政策的决定性因素。”

达里奥的绅士他是该校研究与实践主任EMBARQ(本博客的作者)则比较乐观。“谈判似乎正在向前推进，而不是停滞不前，这是一个机会;这些协议带来了希望。”

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