道路交通事故的严重后果并不是竞选活动的共同主题。尽管如此，智利、墨西哥和哥伦比亚的立法机构最近已推进或正在辩论有关减少交通事故造成的交通死亡和重伤的宝贵立法。在这三个国家，来自民间社会组织和学术界的活动人士在推动此类政策方面发挥了重要作用。2018年，智利议会调整了道路通便法，为城市地区设定了50公里每小时(30英里每小时)的限速。这在大多数经合组织成员国很常见，但在大多数中低收入国家并不常见。每小时50公里的限速符合世界卫生组织的建议，也是《世界卫生组织公约》的基石联合国道路安全行动十年该倡议的目标是在2021年至2030年期间将交通死亡人数减少50%。
目前，智利政府正在要求议会批准交通违规自动控制中心，雷软件．这将建立一个中央机构来实施和管理速度摄像头和雷达，以执行速度限制和换挡司机的行为。在这两种情况下，2018年的法律和这项拟议的立法，都得到了多个促进道路安全和可持续流动的组织的大力倡导反速度的运动和Bicicultura运动。这些团体是一个由流动性和健康活动家组成的大型联盟的骨干，他们在说服关键国会议员成为这些立法的拥护者方面发挥了重要作用。截至2022年4月，Ley CATI收到智利新政府的紧急状态以便尽快在议会获得批准。
在墨西哥，国会通过了一项法案2019年修宪将安全出行确立为一项基本权利，对人人享有平等和无障碍出行至关重要。墨西哥30个州中有23个州通过了批准修正案．为了使这一新的修正案生效参议院通过了安全行动法这是第一部推进道路安全的国家立法，以前这是由各州处理的问题(见已公布的法律)在这里)．就像在智利，一场广泛的公民运动主张在宪法下进行这些改革Coalición Movilidad Segura(“安全移动联盟”)，包括Punto Céntrico、Reacciona por la Vida和Bicitekas等各种组织和活动家团体的重要参与。WRI México也在整个过程中提供了见解和支持。
墨西哥国家政府现在准备在全国范围内建立统一的限速、车辆标准和许可证，以及优先考虑行人和骑自行车者等弱势道路使用者的政策。这项新法律建立了一个促进道路安全的框架，并要求国家、州和市政当局在设计道路时考虑所有道路使用者的道路安全。最重要的是，它为道路安全活动建立了联邦资金。预计这将有助于该国大幅减少道路死亡人数。
在哥伦比亚，两项重要的道路安全倡议正在进行中。Julián Andrés定律，国会于5月18日批准，要求所有道路设计积极结合道路安全方面安全系统概念，并且国家车辆法规与国际标准一致。它还像智利立法一样，将城市地区的限速定为每小时50公里。国会的辩论得到了西甲反暴力杯而且帮助50人，帮助100人美国有两个民间团体和学术团体。这项法律以Julián Andrés Gómez的名字命名，Julián Andrés Gómez是一名年轻的自行车手，也是2019年环法自行车赛哥伦比亚冠军伊根·伯纳尔的狂热粉丝被卡车司机撞死了在他的家乡Zipaquirá附近骑马时。
哥伦比亚的第二项立法草案将使该国加入世贸组织1958年联合国车辆标准协定，是联合国的全球性法律文书之一欧洲经委会车辆条例协调世界论坛它帮助欧洲和其他国家推进了共同的车辆法规。预计这将有助于弥合地方法规与全球车辆安全标准进步之间长达20年的差距，通过要求新车辆达到更高的标准，更好地保护车辆乘员和其他道路使用者。与任何条约一样，这项立法是由行政部门提交的，预计将迅速得到讨论。在这种情况下，学术和民间社会组织的倡导在推动问题向前发展方面也是至关重要的。由43名大学教授和这些组织的代表组成的小组现已成立公开支持法律草案．这是国会四场辩论中的第一场已经完成2022年5月。
所有这些立法成就都是朝着正确方向迈出的步骤，但还需要做得更多。作为墨西哥记者赫克托耳Zamarron简言之，这些法律将提供一个“志向和指南针”。推进道路安全的具体政策有助于将其确立为一个重要问题，并为国家、区域和地方当局提供行动框架，通常还提供资金。新的立法对于采取降低限速、有效执行超速的机制以及为弱势用户设计道路等拯救生命的措施至关重要，但重要的是要确保这些政策得到落实。
达里奥的绅士贾维拉那大学(university of Javeirana) Bogotá的运输与物流教授。
亚历杭德罗Schwedhelm他是WRI罗斯可持续城市中心的城市交通助理。乐动体育赛事评测c
