数十亿人的家园,城市往往是我们最紧迫的问题,但他们的源泉也,我们发现一些城市世纪最有前途的解决方案。今天,超过一千人和130人聚集的第一天城市&运输国际大会在里约热内卢,巴西这些紧迫问题和分享他们的想法,创造可持续的城市的经验和见解。

日益增长的城市不同:优先流动改变了一切

“城市是人类的一个很棒的发明但我们增长他们错了,”Andrew Steer说,总裁兼首席执行官WRI大会的开幕式上。“当前的城市化模式伤害家庭,孩子。”

全世界很多城市都制定了私家车,导致空气污染令人担忧的健康上,可怜的步行街区,交通事故成为新的正常的在城市地区。反击这一不健康的现实,城市必须创造性地创新多式联运系统,允许公民灵活,负担得起的流动性。杰米·勒纳库里提巴,前市长强调这需要可持续的公共交通:“我们需要…结合(运输方式),提供良好的公共交通”他解释道。“忘了。”

讨论呼应的想法昨天市长峰会,代表敦促让这些变化发生,最好的办法是与大胆的市政府领导对未来的愿景。尼娜Lualdi,思科的高级主管转型计划和战略投资在巴西,敦促城市创建自己的雄心勃勃的目标,即使他们似乎“不可能的[或]疯狂,”和采取措施执行。没有这些愿景,公民对政府负责,缺乏战略协作和努力。

肯•利文斯通(Ken Livingstone)谈到他担任伦敦市长强调,城市中的主要演员争取全球可持续性。“我们不能等待更大的政府”对气候变化采取行动,他说。乐动在线娱乐太频繁,各国政府行动缓慢,缺乏必要的执法效果改变。相反,城市应该先驱可持续性努力增加市民的生活质量和减少排放。市长期间(2000 - 2008),利文斯通成功地完成这个通过交通拥堵税和现代化汽车舰队;尽管最初的反弹,但增加了50%在伦敦公共交通的使用在过去的15年。

最后,在巴西当地决策者特别应该城市流动计划为契机实现城市可持续mobility-oriented这些大胆的幻想。自从巴西法律要求超过20000名居民的城市将城市流动纳入发展计划,这些城市可以同时方法低碳增长和可持续的城市交通。分享她的经验在波特兰的城市流动计划,利亚治疗、局的主任运输在波特兰,俄勒冈州,名叫7目标结果为一个有效的城市流动计划,包括改善:安全、健康、访问、经济利益,股权,气候污染,和成本效益。

使城市人:可访问性和质量的公共空间

朝着更大的可持续性城市面临的核心问题是如何发展和成长的方式,满足所有人的需求。而大胆的幻想,新的快速公交系统,和增强城市地铁系统可能让一些人更好的导航,这些努力可能疏远弱势群体如果可访问性和负担能力优先。Enrique Penalosa,前市长波哥大指出,新运输方式意味着小的人如果他们不能访问或买得起。

葆拉·多斯桑托斯哒罗查,运输和可访问性项目协调员WRI巴西可持续的城市,一个包容性的城市定义为“一个所有人都能活,男人和女人有平等的权利,和老年人有自己的空间。”代表了可访问性列为“人权”,并要求城市对待个人有特殊需要的规则,而不是“例外”解决追悔。例如,在巴西,24%的人口有残疾,但是没有在巴西城市对残疾人是完全可访问。为了解决这个问题,城市规划决策中应该包括可访问性;这不仅将影响设计,但它将允许城市预算适当设施如轮椅坡道和适当的标识。

可访问性之外,市领导确定了需要创建高质量的公共空间步行。Alexandros沃什伯恩,主任沿海的弹性和城市卓越(关键),通过他的作品在纽约解释说,公民要清晰,适于步行的街道,是安全的。有吸引力的人行道和公共空间不仅激励个人选择可持续的方法transport-such步行和自行车但他们还可以促进当地企业通过增加客流量。

一种方法可以促进城市的可访问性,创建高质量的公共空间,鼓励密度是通过transit-oriented发展(TOD)。代表敦促城市首先考虑托托,那么其原则适应当地的环境。克莱尔·希利,TOD C40城市网络经理解释说,transit-oriented发展看起来是不同的在不同的城市;“在布宜诺斯艾利斯,让人们远离汽车”是第一步在增加密度。重要的是,城市开始实施TOD到城市规划,这样未来的增长围绕访问公共交通。

第二天的回顾城市&运输国际大会在这里。回顾的市长峰会,访问在这里。