我们所处的环境和我们的感受之间有着复杂的联系。例如，城市物理学家研究了雨和风影响步行方式，环境心理学家已经研究了自然影响幸福城市设计师研究了街道设计是如何做到这一点的创造安全感和社交亲密感．

但是，直到本月早些时候，人们对使用不同的移动模式时的感受只有一个模糊的、个人的概念。现在,埃里克•莫里斯克莱姆森大学和埃里克Guerra宾夕法尼亚大学的研究人员在杂志上发表了一项研究运输题为“心情与模式:我们的旅行方式会影响我们的感觉吗?”．该研究观察了不同交通工具使用者的压力、疲劳、疼痛和快乐水平的差异。

虽然他们的研究发现了骑自行车和幸福之间的一些重要联系，但这种方法的真正优势在于，它是城市领导人提出有关建筑环境和生活质量之间关系的大胆新问题的基础。

骑自行车带来幸福

莫里斯和格拉使用了美国劳工统计局收集的数据作为研究的一部分美国人时间使用调查该研究是从1.3万名受访者中选取的。调查中包括的交通方式是骑自行车、步行、作为乘客开车、作为司机开车、使用公共汽车和铁路交通。

数据显示，骑自行车的人是最快乐的，开车的乘客次之，开车的司机紧随其后。公共汽车和火车上的乘客是最不快乐的。

关于骑自行车的结论很清楚:骑自行车的人往往比使用其他交通工具的人更快乐。这一发现对自行车倡导者和城市规划者来说是个好消息环境和健康益处经常被引用为骑自行车的理由，在清单上增加快乐是强大的。这似乎也是一个简单的结论，因为体育活动会释放血清素，即“快乐荷尔蒙”。然而,莫里斯谨慎行事完全相信这些初步结果，因为“骑自行车的人通常更年轻，身体健康，这是快乐的人通常拥有的特征。”所以，虽然骑自行车的人可能是最快乐的旅行者，但还不清楚他们是否仅仅因为骑自行车而快乐。

改变交通投资方向

虽然还需要进一步的研究，以更清楚地了解出行选择是如何影响情绪的，但这对交通投资的潜在意义已经令人兴奋。莫里斯说,“了解我们的旅行方式和我们的感受之间的关系，可以为改善现有的交通服务、安排投资的优先次序、建立旅行成本和收益的理论和模型提供深刻的见解。”

改善人们如何移动的情感体验可能与投资传统基础设施或传统宣传活动一样重要，以让人们选择可持续的交通工具。如果有可能重新设计公共汽车旅行的体验，使其像开车一样令人愉快，是否有可能吸引那些仍然坚持汽车交通的人?如果有可能在谷歌地图上绘制一条路线，给出的不是最快的而是最多的令人愉快的特里普，它会彻底改变出行模式吗?

目前，这些只是简单的问题。但是，探索情绪和交通之间的联系，鼓励我们改变建设城市的方式，从将客流量和路线时间作为成功交通系统的标志的传统观念，转向更细致、更全面的成功概念，将用户体验和享受结合起来。

本文的灵感来自于ld乐动体育网页版登录TheCityFix巴西的《Pedalar para ser feliz no trânsito》普莉希拉·基切勒·帕切科．