自四十多年前推出以来，快速巴士系统(快速公交)系统已在190多个城市采用。在全球范围内，快速公交系统为公交网络带来了一定程度的可靠性、效率和安全性，其成本和复杂性仅为铁路系统的一小部分，使其成为城市可持续交通的安全有效解决方案。研究表明，优先考虑可持续和公共交通的城市街道明显更安全。设计良好的快速公交系统可以减少走廊上的死亡人数高达50%．

而快速公交系统和公交优先系统日益增长的在世界范围内，没有这样的系统当前操作在独立国家联合体(独联体)，尽管该区域面临重大的交通安全挑战。独联体国家——亚美尼亚、乌克兰和塔吉克斯坦等前苏联国家——的平均交通死亡率为每10万人死亡21.8人人。这几乎是邻近欧洲国家的4倍。在这些国家中，哈萨克斯坦与道路有关的伤亡人数最多。根据官方报告的数据，2014年该国发生了20,378起道路交通事故，28,527人受伤或死亡。

哈萨克斯坦的城市领导人正在采取措施实施可持续的交通解决方案，扭转这一趋势。自2012年以来，联合国开发计划署(UNDP)和全球环境基金(GEF)一直在与阿拉木图市合作，制定和实施一项新的环境保护计划可持续运输策略，以发展快速公交系统和改善公共交通网络为主要内容。

快速公交系统为阿拉木图居民提供了急需的解决方案

在阿拉木图，公共汽车是主要的公共交通工具。阿拉木图除了交通死亡率高外，还面临着高峰时段交通拥堵和污染问题。可持续的交通解决方案可以解决这些问题，这就是为什么改善现有的交通网络和快速公交系统是必要的。该市的交通战略还要求扩建地铁系统和轻轨交通(LRT)线路。目前，2012年开通的一条地铁线路服务于这座城市，全长10公里，有9个车站，每天运送3.6万至3.8万名乘客。

所有这些条件都意味着，在节省乘客时间和降低运营费用方面，引入一个精心规划的BRT系统将给城市带来实质性的好处。BRT还将带来额外的好处，包括改善街道、交通安全、改善环境条件和减少温室气体排放。规划的五条快速公交走廊现在是其中的一部分阿拉木图市可持续交通战略2013 - 2023年。

通过伙伴关系在阿拉木图开展能力建设

一条20公里的试点走廊的可行性研究和设计于2013年开始，预计这些工作将于今年年底完成。BRT项目成功的一个关键因素是哈萨克斯坦有经验丰富的交通规划专家、交通经济学家和交通安全专家。当地大学缺乏适当的培训课程意味着缺乏专业和有经验的人才。该地区的另一个常见问题是过时的建筑标准，其中许多是在苏联解体之前制定的，不符合安全的现代城市街道的要求。

对于以前没有实施快速公交系统的城市来说，各国之间的专业知识共享往往是有益的。就阿拉木图而言，通过开发计划署- grf项目，当地道路工程师、交通和公共交通专家有机会了解中国、荷兰和哥伦比亚现有的快速公交系统，并在与国际顾问的培训和讲习班期间与国际专家讨论设计和规划。

阿拉木图的安全、可持续交通和城市设计可以极大地提高日常生活质量。阿拉木图是独联体国家中第一个拥有快速公交网络的城市，将成为哈萨克斯坦和该地区的领导者和榜样。

作为阿拉木图市可持续交通战略项目的一部分，世界资源研究所的研究“公共汽车优先走廊的交通安全”已被翻译成俄文，以协助该地区的工程师和规划者创建更安全的城市。点击在这里了解更多。