还记得1994年你妈妈用来接你放学的那辆蓝色小货车吗?好吧，很有可能，这艘耗油、烧油的垃圾船仍然在美国边境南部行驶，可能拖着奇瓦瓦或索诺拉的一个墨西哥家庭，甚至向南行驶到墨西哥城。每年都有数十万辆高排放、高里程的二手车流向华雷斯等边境城市，而且随着贸易壁垒的下降，更多的汽车可以进入墨西哥，这个数字还将增加。在过去的20年里，数以百万计的旧车从美国进口到墨西哥，由于北美自由贸易协定要求墨西哥对来自美国和加拿大的二手车开放边境，还有数以百万计的旧车被运往南方。

根据管制进口二手车的政策手册根据EMBARQ Mexico最近的一份报告，进口二手车，也被称为“汽车巧克力”，在墨西哥是一个越来越大的挑战，每年有超过50万辆二手车从美国涌入墨西哥。在发展中国家，向欠发达国家以经常被抬高的价格出售廉价、不省油、往往不安全的汽车的趋势日益成为一个挑战，尤其是在中国和印度等越来越依赖汽车的国家开始向欠发达国家孟加拉国、斯里兰卡、甚至尼日利亚和乌克兰等国出口前所未有的二手车之际。

“世界应该关注大量进口二手车在墨西哥造成的环境、经济和公共安全灾难，”EMBARQ Mexico的经济学家豪尔赫·马西亚斯(Jorge Macias)说，“因为它开始在世界各地发生。”

墨西哥的灾难

墨西哥每年从美国进口50万辆二手车，低于2006年的120万辆，当时一项总统令生效，要求提供耗时的原产地证明证书。然而，加上国内生产的100万辆新车和几乎没有二手车出口，墨西哥正在用“汽车巧克力”填满自己，造成了环境和社会灾难。

马西亚斯补充说:“对车队的放松管制导致了混乱、失控的增长。”我们有3000多万辆汽车，几乎相当于委内瑞拉的人口。”

在美国，排放测试是大多数城市的标准，但墨西哥在墨西哥城以外没有功能测试项目，也不收取车辆注册费。从美国进口的老旧汽车往往无法通过美国的排放测试，因为它们缺乏催化转换器等排放调节部件，也缺乏安全气囊和安全带等安全功能，导致二氧化碳排放量增加，乘客安全下降。

据墨西哥卫生部长说，交通事故是该国5至25岁年轻人死亡的头号原因，也是该国孤儿的头号原因。从蒂华纳(Tijuana)到坎昆(Cancun)的道路上堵塞了越来越多的汽车，致命和致命的碰撞在墨西哥日益成为一个问题(尤其是在没有足够基础设施容纳车辆和行人的地区);此外，长期健康问题也在增加，例如与污染有关的疾病，如哮喘。

从美国进口的二手车数量有所增长，因为美国的二手车仍然比墨西哥的二手车便宜。马西亚斯说，取消进口将促进国内汽车消费的封闭循环，使二手车市场更具竞争力。具有更严格排放标准的墨西哥制造的新车最终将成为更清洁、更便宜的国内二手汽车——尽管仍会有新车加入墨西哥车队，但封闭的系统将减缓高排放二手车的增长。

全球健康问题

根据道路安全基金在世界范围内，每年有近130万人死于交通事故，5000万人受伤或致残。90%的道路伤亡发生在发展中国家。

从1990年到2005年，发展中国家的新车和二手车注册车辆总数从1.1亿辆增加到2.1亿辆，一些专家估计，发展中国家的注册车辆可能会达到到2030年达到12亿——这是EMBARQ极力避免的一种一切照旧的情况。政府间气候变化专门委员会(IPCC)在其第四份报告中指出，“发乐动在线娱乐展中国家大量进口二手汽车，进一步加剧了机动化扩张带来的能源和环境问题。”

此外，道路事故和污染的增加以及从非机动运输向机动运输转变的过程，促使各国政府增加道路方面的公共支出，将急需的资金用于其他基础设施改善和社会改善，如教育和卫生。

在全球范围内，减少道路死亡的补救措施包括注重负担得起、安全和高效的公共交通;道路安全教育;城市的智能发展，以行人和非机动交通为中心，而不仅仅是道路和汽车。

事实来自道路安全基金：

• 全世界每年有近130万人死于交通事故。
• 多达5000万人受伤，许多人终身残疾。
• 90%的道路死亡伤亡发生在发展中国家。
• 预计到2020年，每年道路交通死亡人数将增至190万人。
• 道路交通伤害是全世界年轻人死亡的头号原因。
• 到2015年，道路交通伤害将成为发展中国家5岁以上儿童的主要健康负担。
• 发展中国家每年至少要为此付出1000亿美元的经济代价。
• 道路交通伤害通常对医院和卫生系统造成巨大负担。
• 交通事故是可以预防的。
• 一个全球行动计划包括切实可行的措施，如果实施，可以挽救数百万人的生命。

有关全球和美国-墨西哥二手车贸易的更多信息，请联系墨西哥EMBARQ的Yasmin Khan，电话:ykhan@embarqmexico.org, 52 55 3096-5742，分机203。