技术本身并不能解决我们的能源问题;我们还需要节制我们的驾驶习惯。摄影:Holly Clark
一份新报告。”驾驶在减少温室气体排放和石油消费中的作用:对联邦交通政策的建议，探讨了美国未来的交通情景，以评估美国如何通过改进交通技术和减少美国人的驾驶量来减少石油消耗和温室气体排放。
的报告，由EMBARQ(这篇博客的作者)，分析了为了达到最近立法建议的温室气体排放和石油消耗目标水平所需要的驱动减排。
“我们的分析表明，通过果断行动，美国有可能大幅减少交通运输中的温室气体排放和石油消耗，”主要作者艾莉森·比辛说。分析表明，要实现这些目标，很可能需要大幅改进汽车和燃料技术，并减少美国人的驾驶里程。很明显，技术的改进和驾驶的减少本身都不可能足够，这应该为即将到来的美国联邦交通优先事项的讨论提供信息。”
该报告还回顾了有关现有联邦交通项目和战略中温室气体排放和石油使用影响的文献，包括公共交通、交通需求管理、远程办公、拼车、客运铁路、城际巴士旅行等。
报告已经发布在这里：https://www.wri.org/publication/role-of-driving-in-reducing-ghg-emissions．
我们与该报告的主要作者Allison Bishins进行了交谈，以了解更多有关主要发现和要点的信息。
我们真的需要减少开车的里程数吗?我们就不能开更省油的车吗?
当然，我们需要提高燃油经济性，但我们不能仅仅依靠这一点。有些人认为技术进步可以解决我们所有的能源问题，但这份报告中的情景——而且越来越多其他来源-表明我们需要一种策略，包括减少人们驾驶的英里数(以车辆行驶英里数(VMT)来衡量)，即使对技术变革的速度做出乐观的假设。好消息是，一些能够减少温室气体排放和石油使用的项目，如在交通枢纽附近提供住房、改善自行车基础设施和缩短通勤距离，可以提高美国人的生活质量，即使它们可以让我们少开车。
的美国能源情报署预测2050年人均驾驶率将比2010年增加约40%，这被称为“一切如常”预测。这些情景表明，如果我们想要减少美国的石油消费(例如将石油使用量减少到目前国内产量的水平，或大幅减少对进口的需求)或温室气体排放(例如将温室气体排放减少到足以将大气中二氧化碳的体积稳定在450ppm)，美国可能需要在目前的基础上降低车辆行驶里程，而且几乎肯定需要在正常情况下降低车辆行驶里程。这需要在地方、州和联邦层面进行战略投资，以创建一个为美国人提供更好通勤和旅行选择的交通系统。
你认为以减少温室气体和石油消耗为目标的可持续交通战略的最大机遇是什么?
减少对环境影响的交通战略还可以为社会带来更广泛的利益，包括振兴经济、提高道路安全和改善公共卫生，更不用说减少旅行时间和节省资金了。正如众议员厄尔·布卢门诺尔的宜居社区工作组最近发布的报告所指出的那样，“远离石油改善交通选择将有助于减少燃料价格飙升对美国家庭的影响。鉴于美国目前面临的所有经济限制，这为美国提供了一个巨大的创新和超越现状的机会。
美国国会在其新的地面运输授权法案中应该考虑什么?
重新授权为国会提供了一个重要机会，可以重新设计联邦交通政策和资金，以减少石油消耗，减缓气候变化的影响。乐动在线娱乐值得庆幸的是，我们知道现有的项目和策略可以帮助实现这些目标:公共交通、骑自行车、步行、铁路、停车管理和远程办公，等等。可持续交通可以节省大量的资金(通过减少对与石油相关的活动例如，保持战备状态)，因为我们保护环境和加强公共卫生。
有哪些具体的政策需要改变?
- 为美国运输系统制定明确的国家目标，包括减少温室气体排放和石油消耗，并要求评估实现这些目标的进展情况，并提供基于绩效的资金以鼓励实现这些目标;
- 为减少温室气体排放和石油使用的项目和战略提供额外的直接资金，将更多的联邦资金用于旨在并实现减少温室气体排放或石油消耗的项目;而且,
- 为个别有效的运输策略提供直接资助，或资助一个新项目，以推广减少温室气体排放或石油消耗的全套策略。
美国交通部应该扮演什么角色?
美国交通部的技术援助将是鼓励各州重新调整其交通支出的关键因素，特别是他们从联邦政府获得的灵活资金，以实现更好的环境和经济成果。美国交通部可以采取措施鼓励标准化数据收集和项目评估，并扩大对其项目支出数据库的访问，目前公众还不容易访问这些数据库。
城市、地区和州的交通规划者和官员可以利用本报告的结果来支持或关注车辆行驶里程的减少，并将资金重新定向到能够有效减少温室气体排放、石油消耗或车辆行驶里程的交通战略上。
现有的联邦计划有助于减少温室气体排放、石油消耗或车辆行驶里程?
本报告包括不同运输策略的广泛文献综述，如在参议员杰夫·默克利的石油削减法案(S. 3601)，包括步行、自行车、铁路、交通、综合用途开发、交通需求管理等。我们发现强有力的证据表明，这些策略可以并且确实减少温室气体排放和石油使用。然而，当我们回顾现有的关于联邦交通项目影响的研究时SAFTEA-LU)在温室气体排放和石油消费方面，我们发现普遍缺乏评估。
我们确定了六个现有的减少温室气体排放、石油消耗或车辆行驶里程的项目:
这一评估表明，具有明确的环境目标(如减排)或经济目标(如减少燃料消耗)的项目比其他项目更有可能得到评估。它还表明，在我们能够找到的少数例子中，这些项目成功地实现了既定目标。这些结论指出了一个明确的机会，可以在更高层次上为这些项目提供资金，重组现有项目以实现环境和经济效益最大化，并创建设计相似且成功的新项目。此外，我们还需要为这些成功项目的交通战略类型提供更多的直接资金。这一分析表明，尽管该国目前的经济受到限制，但仍有战略机会将现有资金转移到更可持续的交通活动，如步行、自行车和公共交通，这可以显著减少石油消耗和温室气体排放。
