韩国首尔的pojangmacha就是街边小吃的典范。这些“外卖车”提供了一个有用的例子，说明活跃的街头文化和城市流动性是如何共同发展的。丹尼尔·克里斯克拍摄。
天黑后，走在韩国首尔的任何一条主要街道上，你很可能会发现人行道上有独特的彩色遮阳篷的推车。飘来的蒸汽和气味吸引着顾客，营造出一种吸引人的氛围，大学生、商人和退休人员都可以在一起快速吃上几口。被称为pojangmacha，直译为“外卖车”，这些首尔城市文化不可或缺的组成部分，在不妨碍高效交通的情况下，营造了一种活跃的公共街道生活。
的pojangmacha经验
pojangmacha的典型价格。丹尼尔·克里斯克拍摄。
外卖车提供许多不同的小吃，比如这个车提供各种各样的鱿鱼干。丹尼尔·克里斯克拍摄。
从不到两米宽的小手推车到包含几张桌子的大帐篷，这些手推车为忙碌一天的工作后的居民提供了一个重要的放松空间。可以理解的是，在一些繁忙的夜生活区很受欢迎pojangmacha一直营业到天亮，主要为酒吧后的人群提供服务。对手推车的巨大需求使得它们遍布整个城市，现在几乎每个区都能找到它们。
俞平干女士(Pyeong-gan Yu，音)就是这样一个小贩兼企业家，她在繁忙的新村学生区中心外经营着一辆手推车。像大多数pojangmacha她是位女性，略过中年，但精力却比她年轻20岁。做这一行需要很多精力——于太太从下午两点工作到凌晨两点——但和其他推车小贩一样，她性格善良，精神坚强，有一种让顾客开心的勇气。
Pojangmacha交通和创新城市规划
毫无疑问，它是城市环境中标志性的、无处不在的一部分，pojangmacha在城市交通环境中也发挥着重要作用。首尔有效的街头小吃管理和监管，使其不影响城市的交通系统，这对一个如此规模的城市来说是罕见的平衡。此外，手推车使用炉灶，从而避免了与空气质量有关的问题在北京等城市的街头烧烤．这些餐车被限制在城市人行道上预先指定的地方，为顾客提供了一个安全的地方，在不妨碍私家车或公共交通的情况下坐下吃饭。通常，几辆手推车会排成一排，创造一个安全、集中的空间——一个微型的“拱廊”，行人可以自由地走路、吃饭和享受夜晚。
图为钟路市中心的一排坡长马。丹尼尔·克里斯克拍摄。
保护行人不受交通影响只是汽车的众多好处之一pojangmacha．著名城市理论家简雅各布斯可能会称赞这些手推车保持了“街上的眼睛”——这些手推车鼓励人们呆在外面，创造了一个热闹、安全、舒适的街头生活，这种生活通常会持续到午夜之后。例如，一些pojangmacha也可以在空旷的停车场或立交桥下发现。通常是暗淡的，粗糙的，甚至可怕的空间可以立即活跃起来，一个pojangmacha让它成为一个目的地，而不是一个要躲避的地方。
此外，美味、便宜、方便的街头小吃是在首尔选择不开车的一个很好的理由。作为pojangmacha它们通常位于繁忙的地区，特别是在夜生活区，为了吃点零食而停车往往是困难的，也是不值得的。
“车”的管理是成功的关键
授权和注册购物车的系统是它们成功的一个重要因素。每个地区都有自己的“pojangmacha在这个地方，潜在的卖家既可以购买一辆手推车，也可以购买特定区域的权利。当购买一块土地的经营权时，手推车需要远离交通。手推车的主人经常会在人行道上做特定的标记，以确定它们每天应该放在哪里。
新村地区的这张坡长马沙展示了如何在不妨碍城市流动的情况下，将行人和机动车辆分开。丹尼尔·克里斯克拍摄。
展望未来:首尔为其他主要城市提供了有益的榜样
如果有一件事其他城市可以向首尔学习，那就是:街头小吃可以而且应该在高度发达的城市环境中占有一席之地。它加强了活跃、活跃的街头生活，鼓励人们步行而不是开车，并赋予城市特色。世界上几乎所有的大城市都有某种形式的街头小吃——因此，我们有必要把首尔作为街头小吃的榜样，并学习如何有效地管理这一领域，从而成为智能城市规划的积极力量。
