2015年4月15日至16日，包括政府官员、政策制定者、城市规划者和交通从业人员在内的300多名专家参加了一场关于智能城市在CONNECTKaro 2015．会议由印度EMBARQ在新德里主办，主要发言人包括Nitin Gadkari(印度道路运输和公路部长)、Marcio Lacerda(巴西贝洛奥里藏特市市长)、Manish Sisodia(德里副首席部长)、Jeff Olson(阿尔塔规划局局长)和Suresh Prabhu(印度铁路部长)。以下是来自会议小组成员和参与者的一些顶级推文、引用和讨论。

#CK2015的开幕式讨论了智慧城市在推动印度发展中的作用:

2亿人将很快迁往印度城市。哪个城市?有工作吗?什么样的生活质量?Jamshyd Godrej# CK2015@EMBARQIndia

- Divya Kottadiel (@dkottadiel)2015年4月15日

@nitin_gadkari我们需要寻找地铁之外的解决方案，因此专注于创造# smartcities成为了#增长# CK2015

——世界资源研究所印度(@WRIIndia)2015年4月15日

CONNECTKaro的与会者还探讨了智能发展的土地管理战略:改造、再开发和绿地开发。

仅仅部署信息技术并不是……的目标# SmartCities——阿加瓦尔博士# CK2015智慧城市的土地管理——拉克希米·拉贾格帕兰(@laksrajagopalan)2015年4月15日

孟买1965年的第一个发展计划只有7%得到了实施@EMBARQIndia# CK2015@RejeetM——Zainab Kakal (@zainabkakal)2015年4月15日

“智慧交通”专题讨论了新科技如何提升市民的交通体验——从建模和工程，到设计和规划:

“交通交汇处对于提高公共交通的可用性至关重要。# CK2015EMBARQIndia - UxDInsights (@UxDInsights)2015年4月15日

可持续发展目标的Peter Piet今天在# CK2015关于综合交通以及印度可以从英国和其他国家学习的经验# smartcities- Steer Davies Gleave (@SDGworld)2015年4月15日

“世界各地值得关注的故事”汇集了全球专家，他们分享了各自国家的经验，并讨论了印度面临的主要挑战:

“这不仅仅是关于步行和骑自行车，而是关于生活质量。#城市“杰夫·奥尔森，@altaplanning在# CK2015# StoriesToWatch

——印度EMBARQIndia (@EMBARQIndia)2015年4月15日

还有一个关于交通导向发展(TOD)聚焦在印度城市实施TOD的机遇和挑战;

三维城市的新现象——遥远、分散、不相连@ZamoranoEMBARQ托德会话# CK2015pic.twitter.com/dzy2GqnM6k

——Lakshmi Rajagopalan (@laksrajagopalan)2015年4月15日

罗宾·金:转变需要时间，但它不会自动发生。我们需要创造性和变革性的政策# CK2015

——madhuridass (@MadhuriDass)2015年4月15日

与会者探讨了印度城市可用于解决妇女乘坐公共交通安全问题的潜在解决方案:

88%的人#女人我们的调查声称他们在使用公共服务时受到骚扰#运输Ranjana Menon在# CK2015@ranj87#博帕尔

——印度EMBARQIndia (@EMBARQIndia)2015年4月15日

Kalpana Vishwanath说:“这不是女性的问题，而是整个城市的问题。# gendersafety# ck2015pic.twitter.com/SC3o6Qo13P

——达里奥·伊达尔戈(@dhidalgo65)2015年4月15日

印度EMBARQ介绍了5个新兴企业如何创新城市交通的例子。企业家Traffline，Zoomcar，Alta规划设计，及个人空气质素系统有限公司呈献:

“什么#印度需求:10个国家的500家创业公司#城市在未来的5年里@jyotchadha在#移动平台# CK2015pic.twitter.com/pU73fq8ezJ

——印度EMBARQIndia (@EMBARQIndia)2015年4月15日

未来的自行车不会像今天的自行车——杰夫·奥尔森# CK2015@EMBARQIndia

——Sameep Arora (@asli_alsi)2015年4月15日

的代表Raahgiri天和平等的街道参加了关于印度的小组讨论开放街道运动：

“印度人口众多，骑自行车不是一种选择。我们需要为其他人找到骑车的理由，让骑车成为可能。”# CK2015@EMBARQIndia

——哈利(@haristweet)2015年4月15日

“更好的增长，更好的气候”讨论了印度如何从全球气候和发展平台中受益，利用智慧城市倡议吸引资金并实现可持续增长。

“到2030年，通过更紧凑、更连通、更协调的城市发展，全球基础设施将节省3万亿美元。”# CK2015——印度EMBARQIndia (@EMBARQIndia)2015年4月16日

“提供可持续的最后一英里#移动模式选项，如步行，骑自行车和NMT集成# SafeAccess桑杰·古普塔博士说# CK2015——印度EMBARQIndia (@EMBARQIndia)2015年4月16日

《社区规模温室气体排放清单全球议定书》于2014年12月启动。会议的一个环节讨论了案例研究，并重点讨论了应用GPC的复杂性:

# CK2015制定策略很重要，但映射执行和呈现结果对于#聪明城市

- iamglobe (@iamglobe)2015年4月16日

一个互动研讨会让参与者参与如何规划、设计、开发和维护通往公共交通车站及其周围的安全通道;

“提供可持续的最后一英里#移动模式选项，如步行，骑自行车和NMT集成# SafeAccess桑杰·古普塔博士说# CK2015

——印度EMBARQIndia (@EMBARQIndia)2015年4月16日

在“安全乘坐公共交通”的研讨会上，学习如何获得# SmartCities# CK2015pic.twitter.com/jTWiygIgcH——迭戈·蒙拉兹(@MonrazDiego)2015年4月16日

德里政府副首席部长Manish Sisodia先生谈到了德里城市和交通发展的短期、中期和长期战略:

“除非我们对德里的公共交通有信心，否则就没有解决交通问题的办法。”@msisodia# CK2015——jyotchadha (@jyotchadha)2015年4月16日

城市需要为女性提供网络连接和安全通道@msisodia# CK2015pic.twitter.com/ZAceNYkWxn

——贾斯帕尔·辛格(@jaaaspal)2015年4月16日

“公交卡罗”关注的是改善印度城市公交服务面临的挑战:

# BRT不是一种选择，而是一种需要——国际能源署# CK2015pic.twitter.com/Z4mNpy5K9J

——贾斯帕尔·辛格(@jaaaspal)2015年4月16日

另一场会议讨论了开发商如何看待社区内的能源使用模式，以使城市更具可持续性和公平性:

什么是添加到#住房是负担不起的，负担得起的就不加”# CK2015@EMBARQIndia——世界资源研究所印度(@WRIIndia)2015年4月16日

鉴于…印度城市道路死亡人数不断增加，一个关于道路安全的会议，重点讨论我们如何采用健全的道路安全设计原则;

”# RoadSafety2015年法案，我们的目标是在头五年挽救200万人的生命。”Suhaan Mukherjee, PLR Chambers# CK2015——印度EMBARQIndia (@EMBARQIndia)2015年4月16日

一个关于停车的研讨会讨论了通过强有力的制度和执法机制打击路边停车的迫切需要，以及通过建筑法规打击路边停车的迫切需要。

的成本#停车印度是世界上最低的，甚至比孟加拉国还低# CK2015

——世界资源研究所印度(@WRIIndia)2015年4月16日

——Lakshmi Rajagopalan (@laksrajagopalan)2015年4月16日

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