电动公交车是城市脱碳的关键。与内燃机公共汽车和轿车相比，它们改善了空气质量，减少了温室气体排放，运营成本更低，在许多情况下更可靠。但是，向电动公交车的过渡——尤其是在新兴经济体——面临许多障碍这些问题包括融资有限、私营行业产能尚不成熟、充电基础设施不可靠以及缺乏政治意愿和利益相关者知识。
发展中城市之间的对等学习和知识交流是克服这些障碍的关键。同侪学习可以促进实用的“操作”知识的交流，并为在这些情况下采用电动巴士提供有价值的见解。
为此，WRI非洲和WRI印度组织了第一次物电子巴士游学团。非洲城市代表与印度同事讨论了各种电动公交的挑战和机遇。他们还参观了目前采用电子巴士的四个印度城市:孟买、艾哈迈达巴德、海德拉巴和新德里。2022年8月1日至8月10日，为期10天。这11名非洲城市官员来自阿比让、德班、坎帕拉、基苏木和内罗毕，这些城市之前几乎没有使用电子巴士的经验。
这次游学的目的是:
- 了解印度城市向电动巴士转型的进展，包括巴士采购、巴士规划和运营以及充电基础设施的提供。
- 为印度和非洲政府部门提供交流机会，包括非洲代表与私营部门汽车制造商和印度民间社会组织会面的机会
作为考察的一部分，世界资源研究所非洲部进行了一项调查，以总结代表们的经验教训，并展示交流的价值。以下是他们的经验总结:
1.代表加深了对电子巴士的了解
在为期十天的访问中，代表团会见了主要的电子巴士利益相关者:孟买的Brihanmumbai电力供应和运输(BEST)和孟买的Brihanmumbai市政公司(BMC);艾哈迈达巴德的Janmarg有限公司(AJL)快速公交系统(BRT);海得拉巴的印度公共汽车和汽车运营商联合会(BOCI);汇聚能源服务有限公司(CESL)和新德里的印度国家转型机构(NITI) Aayog。
调查结果显示，这次参观拓宽了他们在广泛主题上的知识(见图1)。一位受访者表示，“从孟买到德里，与不同运营实体的讨论都提供了关于电动巴士运营方面的重要知识。”LDSPORTS平台调查进一步显示，非洲代表从印度的经验中发现了经验教训，如合同模式、采购、与原始设备制造商的合作以及充电站，这些都有助于在他们自己的城市部署电动巴士。
2.代表们报告说，他们对产业界和政府如何成功合作的理解有所提高
缺乏政治意愿和缺乏公私合作往往阻碍了电动巴士在城市的采用。在印度，电动汽车的普及和制造速度加快(名声)国家计划支持城市与原始设备制造商(oem)之间的接触和协调。FAME提供财务和非财务激励措施，鼓励原始设备制造商生产电动巴士，并帮助创建一个竞争性市场。
代表们的主要收获之一是了解政府和原始设备制造商如何共同部署电子总线。一位受访者表示:“(政府)激励措施确实促进了私营部门的发展……印度政府确实投入了资金，让私营企业感到自己也参与了这个过程。”
随着非洲城市交通部门开始电气化，了解成功的公私合作关系对代表们来说很有价值。此外，这次参观也是非洲代表与印度原始设备制造商建立联系的机会，这些制造商是非洲电子巴士市场的主要参与者。
3.代表们确定了TUMI未来可以提供帮助的潜在技术主题LDSPORTS平台
考察活动还帮助代表们反思他们所在城市的技术知识差距。受访者认为，电池技术、与全球电子巴士参与者的合作、承包模式以及与非正规部门运营商的合作是提供援助的关键领域。这些主题将有LDSPORTS平台助于项目，如TUMI电子巴士任务为非洲城市采用电子巴士提供更好的技术援助。
Mende Thuji Yangden他是WRI罗斯可持续城市中心电动交通项目助理。乐动体育赛事评测c
