公共交通是遏制气候排放和减少对私人机动车辆依赖的有力工具，更不用说提供更公平和负担得起的获取给骑手的机会。但令人惊讶的是，很少有国家将公共交通作为气候承诺的一部分。
新WRI的研究评估各国对《巴黎气候协定》承诺的现有语言，即所谓的“国家自主贡献”(ndc)，并确定将该部门突显出来并将国家和地方雄心相结合的机会。
随着全球交通排放持续上升，到2030年需要采取更有力的交通脱碳措施，将全球变暖限制在1.5摄氏度以内，包括车辆电动化和减少车辆出行。运输部门代表各地37%的直接CO2排放从最终使用的燃料燃烧。如果没有有意义的政策干预，预计这一数字将继续增长。可持续的出行方式——例如公共交通，单位排放量可以比汽车运送更多的人，占用更少的物理空间——能够而且必须在减少私人机动车使用增长方面发挥关键作用。
我们利用两个NDC跟踪工具GIZ和SLOCAT而且气候的手表评估将公共交通纳入缓解措施，并分析相关行动。共有196个国家提交了170份国家自主贡献文件，其中128份国家自主贡献已得到更新或修订。共有100个ndc提到了公共交通，但其中只有55个提倡从私人车辆转向公共交通;其中35项促进公共交通电气化，16项包括采取措施使公共交通适应气候变化的不利影响。乐动在线娱乐
此外，尽管非正式或半非正式部门由出租车或小巴组成的交通工具是许多低收入国家的主要交通方式，但只有安哥拉在其国家发展报告中承认该部门。没有国家确定解决非正规车辆排放问题的措施，未能解决道路上可能最老、污染最严重和驾驶最多的车辆。
基于对国家自主贡献的分析以及公共交通文献综述和政策实践，我们为地方政府、城市领导人、非政府组织和城市规划者确定了五个关键机会，以利用公共交通作为减少排放的工具，通过更多可量化的措施加强对无障碍交通重要性的讨论，并加强气候承诺:
- 致力于交通行动计划，并为公共交通基础设施和运营提供强有力的资金。可持续城市交通计划(SUMPs)是一种综合规划工具，利益相关者和规划专家之间可以广泛交流，通过使用这些计划，公共交通的资金和财务措施可以与减少车辆出行的目标联系起来。需要对公共交通基础设施进行投资，并为改善和维持服务质量的运营提供直接支持。
- 启动100%的清洁电动公交车队转型。一些城市和地方政府正在推进大规模的车队电气化。国家自主贡献应制定公共汽车电气化的具体目标，并与国家支持相匹配，以资助、采购和推广车辆。
- 推进公共交通的弹性和适应措施。公共交通基础设施很昂贵，但可以持续数年。随着气候危机的加剧，应将适应措施纳入新的系统，以调整业务和保障投资。
- 对城市交通系统采取系统方法。基础设施不是支持公共交通的唯一途径。在许多地方，通过增加服务、增加路线和扩大车队，可以在现有基础设施的基础上扩大运力。此外，公共交通系统应与安全的步行和骑行基础设施相结合，并应努力减少不必要的高速公路建设和私人车辆出行。目标应该是建立气候友好型的城市交通系统。
- 建立跨部门的联系，支持地方行动。公共交通提供了多方面的好处。各国政府应努力将国家自主贡献与交通和卫生等相关部门联系起来，并利用城市和各州的力量来实施改善措施。
关于交通运输部门的理想国家自主贡献应将国家和次国家政策联系起来，包括当前交通运输部门的排放数据，并明确提出雄心勃勃但可行的减排目标。在国家和地方层面上，必须在电气化、模式转变和公共交通投资方面制定额外的非温室气体目标。此外，它应该表现出对国家经济和政治背景的认识，比如在相关情况下解决非正式或半正式部门的问题。最后，应采取适应措施，为气候变化带来的变化做准备，并承认对运输部门造成损害的风险以及对健康、安全和经济的二手影响。乐动在线娱乐
这是缔约方会议第27届会议决策者讨论的一个关键议题，也是各国领导人在全球峰会后采取行动的一项同样重要的措施，特别是在2025年前更新国家自主贡献方面。有了今年“将气候承诺转化为行动”的雄心壮志，我们就有了一个提高公共交通在气候和发展议程中的地位的重要机会。
安娜Kustar她是WRI罗斯可持续城市中心城市交通项目的研究助理。乐动体育赛事评测c
本之声他是WRI罗斯可持续城市中心综合运输与创新部门的主管。乐动体育赛事评测c
Thet Hein Tun他是WRI罗斯可持续城市中心的高级交通研究助理。乐动体育赛事评测c
