城市在推广骑行方面可以做很多工作，但私营部门和民间社会可以在帮助建立安全便捷的骑行文化方面发挥重要作用。例如，新加坡和哥本哈根的创新创业公司正在开发移动应用程序，使共享单车更加灵活，用户友好的维修比以往任何时候都更方便。通过减少对硬基础设施的需求，这些创新者正在创建非正式的共享单车项目，可以更好地应对当地的环境和需求。

新加坡的共享单车初创公司绕过传统基础设施

2015年，一群新加坡大学生发起了ZaiBike这是一种便宜、方便、全天候可用的自行车共享系统。用户可以通过手机应用程序找到并预订可用的自行车(在拜单车已经购买并配备了他们的技术)，他们有10分钟的时间到达自行车并解锁。在旅程结束时，他们可以把自行车停在目的地附近的任何地方。

新加坡过去曾尝试过共享单车，但由于上座率低．2014年还有一次尝试陆路运输管理局发布了关于如何在全国实施共享单车的提案和行业研究的呼吁，但迄今为止还没有正式的计划。

在拜单车的创始人认为，骑行通常是最便宜、最快、最方便的短途骑行方式。他们也认识到好处随之而来的是基础设施密集程度较低的共享单车系统。与更正式的共享单车计划不同，在拜不需要专门制造的自行车或停靠站。除了更加灵活和节省空间外，该系统还可以通过购买更多自行车轻松扩大规模。

该公司在新加坡科技设计大学(Singapore University of Technology and Design)推出，目前正努力向离该大学校园较远的城市地区扩张。该团队注意到新加坡独特的文化和基础设施，包括对移动电话技术的强烈兴趣和可能有限的自行车停放空间，并继续设计一个对当地环境敏感的系统。

哥本哈根的自行车和维修连接人们

在地球的另一端，哥本哈根的创新者们最近开始了行动驴共和国这是一个自行车共享系统被比作Uber和Airbnb．与在拜一样，驴的用户可以在白天或晚上的任何时间用应用程序定位、预订和解锁自行车。不过，Donkey的一个独特之处在于，它允许个人将自行车出租。用户可以选择特定类型的自行车，这些自行车要么是初创公司购买的，要么是自行车商店和私人车主租借的。车主可以购买一套“驴包”，包括一个由应用程序操作的锁、一个标有骑手指示的车把面板，以及标识自行车为系统一部分的贴纸。一旦自行车进入“驴”系统，车主就可以自由出租。

到目前为止，该系统还缺乏ZaiBike提供的灵活性——到目前为止，驴车只在全市15个指定地点提供，不过随着这家初创公司渴望将业务扩展到20多个国家，这一数字可能会增加。《Donkey Republic》的创始人认为他们的系统克服了普遍性对公共自行车共享系统的不满例如，当骑手想要归还自行车时，缺少可用的停靠空间，或者骑行时间超过预期而被收取额外费用。

对于那些可能因为轮胎没气而望而却步的自行车车主，另一家总部位于哥本哈根的初创公司打电话给他们周期储蓄者来拯救我们了。这款自行车维修应用程序将机械师带到骑手身边，随时随地。那些需要帮助的人使用这款应用程序来设置他们的位置，选择服务和请求修理工。机械师与顾客联系，安排好时间，然后出现并修理自行车。该系统灵活方便，消除了自行车店时间和地点的限制，使人们可以灵活自由地从事机械师的工作。

这些创业公司证明，新鲜的想法、动力和移动技术可以让在城市骑自行车变得更容易。你最喜欢的自行车应用程序是什么?