对于城市通勤者来说，一个安全、方便的地方存放他们的自行车可能是选择骑自行车和需要开车的区别。即使在对自行车友好的城市，骑自行车的人仍然面临着不得不拖着自行车乘坐公共交通工具的挑战，或者不得不把自行车带进办公室以防被盗。在空间稀缺的人口密集的城市地区，自行车停车位很难找到。城市如何让自行车停车不再让人担心?

通过未来主义的地下自行车停车场节省城市空间

东京或许有答案。与1300万年这座城市的居民，甚至是周边地铁区域的居民，都找到了一种创造性的方式来节省空间，让城市骑行更方便。工程公司Giken Seisakusho Co.安装了一个名为机器人地下自行车停车系统Eco-cycle-可以存放144辆自行车，几乎不占用任何城市空间。只需几秒钟，Eco-cycle就会把你的自行车扔进一个11米深的地下自行车仓库。你只需把自行车放在一个平台上，然后等待系统像魔法一样工作。由于存储在地下，你的自行车将免受划伤，雨水和其他极端天气。生态循环也是被设计出来的抗震这对于一个经常遭受地震袭击的城市来说非常重要。看看它是如何工作的:

生态循环系统只需要为地面上的自行车入口亭留出空间，为公园和其他公共空间留出空间。这种设计理念可以应用于世界各地的城市，在北京或São保罗这样的超大城市尤其有用。东京的生态循环就在旁边品川车站这是东京中南部的一个主要火车站，为许多通勤者解决了最后一英里的连接问题，改善了乘坐公共交通的机会。

自行车代客服务使多式联运变得简单

美国波特兰有自己的自行车停放解决方案:自行车代客泊车系统，帮助该市南海滨成为多式联运的天堂。该系统是全国最大的自行车代客停车设施，存储约260辆自行车每一天。停车场是免费的，用户可以在白天付费进行调试和自行车维修服务。该设施连接到波特兰的空中电车还有轻轨系统和自行车道。它也将很快连接到全球最大无车桥在美国。这种自行车代客服务节省了通勤者的时间，让他们安心——骑自行车的人可以把自行车交给现场的工作人员，然后去上班或上学，而不用担心停车或被偷。看看自行车泊车员如何让通勤者的生活更轻松:

运输系统负责22%能源相关的温室气体排放，交通排放是以更快的速度增长比其他任何行业都要高。为了遏制这一趋势，城市应该提供低碳交通选择，以替代私家车的使用。使主动运输选择与日常生活无缝衔接是摆脱汽车文化和减少城市交通温室气体排放的关键。城市可以向波特兰和东京学习，让骑自行车变得简单方便。通过增加骑自行车、步行和其他低碳交通方式的容量，城市可以改善公共卫生，带来更好的环境成果，并变得更适合人们居住。