尽管共享单车已有近50年的历史，但直到最近才在全球范围内广泛增长。然而，有了更好的数据和改进的模型，共享单车的未来看起来非常光明。(图片来源:LesHaines / Flickr)
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1965年，阿姆斯特丹实施了历史上第一个自行车共享系统。被称为Witte Fietsen(英文为“白色自行车”)，该项目收集自行车，将它们涂成白色，然后简单地放在街道上供公众使用。然而，由于没有任何支付系统或专用锁，许多自行车很快就被损坏和被盗，该项目被迫停止。而Witte Fietsen的实现虽然看似失败，但这个项目却是共享单车重要的第一步。
由于这个艰难的开始，公共自行车花了好几年才流行起来。即使在20世纪90年代——近30年后——自行车共享系统在很大程度上仍然微不足道，甚至没有达到全球总数的10个。
直到21世纪，尤其是最近十年，共享单车才开始流行起来。交通方式从2004年的13种增加到2014年的855种，增长了6477%。如今，通过共享项目提供的自行车数量估计有94.6万辆，其中大部分(75万辆)在中国。
尽管中国是拥有自行车共享系统数量最多的国家(共237个)，但大多数都分布在欧洲各地。在所有的共享单车中，巴黎的公共自行车是世界第二大。目前，法国的项目已经1205个站点，近2万辆自行车这帮助实现了2.53亿次旅行，平均每天86000次。在其8年的运营中，Vélib在2013年9月的使用率最高，每辆自行车每天骑行8次
巴黎可能拥有世界上最大的共享单车，但它的项目也可能是最有创意的。2014年6月，这座城市落成P’公共自行车这是一项为儿童提供自行车的倡议。这些自行车有四种型号，适用于不同年龄段的人群(每一种都有自己独特颜色的头盔)。该项目不仅让不同年龄段的人更容易骑自行车，还有助于培养一种开放包容的自行车文化。
巴黎各地Vélib车站的地图。(图片来源:Vélib巴黎)
在欧洲和中国之外，巴西在共享单车方面也取得了成功，已有20多个城市发展了本地共享单车系统。例如，Brasília和圣保罗拥有两个最大的节目，分别有400个和285个电台。同样值得注意的是里约热内卢里约热内卢的自行车共享，在其运营的四年中已经占了一部分620万年总行程;São保罗的系统，另一方面，只做出130万年旅行。
开放数据的重要性
全面、准确的数据对于有兴趣了解成功的共享单车系统的研究人员和决策者来说至关重要。因此，越来越多的智库和民间社会组织呼吁地方政府公开数据，以便公众了解共享单车的影响。
其中一项研究，共享单车:近年来的回顾文学，该报告于今年4月发布，收集了全球共享单车扩张、用户和使用方式，以及对道路安全的影响等方面的数据。研究人员发现，公共自行车共享减少了全球各城市机动车行驶的公里数。
2010年，伦敦大学学院地理系的研究员奥利弗·奥布莱恩(Oliver O 'Brien)致力于数字制图和数据可视化，创建了一个共享单车地图．该地图实时更新，显示了全球150个城市的自行车共享站的位置，并已成为用户获取当地自行车项目最新信息的最简单方式之一。
这样的出版物和工具使决策者能够了解共享单车系统的动态，并监测出行模式，最终实现更好的城市和交通规划。将共享单车与其他交通方式相结合对于可持续的城市交通至关重要。一个集成的系统缩短了旅行时间，提高了个人的生活质量。
本文最初发表于葡萄牙语在ld乐动体育网页版登录TheCityFix巴西．
