每年都超过120万人在全球范围内死于交通事故，相当于每天有近5架波音747飞机坠毁。随着发展中国家经济的增长，私家车拥有量越来越主流，与之相关的交通事故和死亡人数将继续上升。

在城市里，交通安全的挑战往往不为人知，因为容纳不断增长的人口所带来的社会和经济挑战是先行的。然而，如果没有有意义的改变，世界卫生组织(谁)预测，到2030年，交通事故可能成为全球第五大过早死亡原因。这对城市造成了特别的损失，因为城市几乎已经是家了一半全球交通事故死亡人数。城市领导人必须优先考虑交通安全措施，以确保市民拥有安全、健康和经济繁荣的城市。

随着城市的发展，交通安全也面临挑战

虽然造成交通事故的因素有很多，但其中两个主要的挑战是全球城市机动化趋势不断上升和道路公平问题:最易受交通意外影响的道路使用者，包括行人和骑单车者。最重要的是，这些用户通常收入较低，并不总是有能力或能力做出必要的改变。

2010年，中国私人汽车保有量首次突破10亿辆大关。如果我们继续一切如常，这个数字将达到一个估计值25亿辆汽车到2050年。所有这些新车将导致全球城市交通拥堵加剧，增加交通事故和死亡的可能性。

尽管存在这些挑战，但仍有时间通过遵循避免-转向-改进框架采取不同的交通安全路径。我们可以避免避免不必要的出行以防止交通事故，相反，创建紧凑的、可步行的社区，并使用公共交通。我们可以转变离开汽车，进入高质量的交通系统和主动的交通模式。最后，我们可以改善交通和城市设计通过投资最大限度地提高所有旅行的安全性以人为本设计策略可持续的交通基础设施。

通过设计让城市更安全

城市变得更安全的最佳方式之一是通过可持续的交通系统，如快速公交系统(BRT)，目前在全球超过3100万人口中服务180个城市每一天。快速公交系统可以通过为人们而不是汽车提供便捷高效的基础设施来提高交通安全。例如，在墨西哥的瓜达拉哈拉，仅Macrobús快速公交走廊的一条车道就可以每小时运送5000名乘客。瓜达拉哈拉的正常车道每小时只能容纳3194名乘客，2011年发生了726起交通事故。Macrobús在同一年只发生了6起事故。

全球快速公交和公交优先系统的发展为拯救生命和改善城市健康和安全提供了机会。世界资源研究所罗斯可持续城市中心的EMBARQ倡议发乐动体育赛事评测c布的一份新报告得到了世界银行的认可，公共汽车优先系统的交通安全报告显示，高质量的公共交通系统可以改善交通安全，将伤亡人数减少50%，瓜达拉哈拉和艾哈迈达巴德等城市就是一例。该报告包含以证据为基础的规划和设计建议，有助于城市使街道对所有道路使用者更安全。这些建议在里约热内卢、墨西哥城和伊斯坦布尔等主要城市进行了两年的分发和试点测试，解决了使十字路口、换乘站、人行横道等公交优先系统更安全的设计策略。

更安全街道的社会、经济和环境效益

安全、设计良好的BRT和公交优先系统的好处是多方面的．这些系统不仅可以改善交通安全，而且还可以通过减少空气污染和增加体育活动率来改善城市居民的健康，这已被证明可以大大提高寿命和生活质量。

创建更安全、设计良好的公交走廊可以防止行人死亡，超过一半的行人死亡发生在对行人保护有限的公交走廊上。此外，典型的拉丁美洲快速公交系统已被证明为城市提供了众多经济效益，其中安全影响占10%至16%，因为它减轻了医疗保健系统的负担。

随着每日客流量的稳步增长，BRT和公交优先系统为提高城市街道和交通设计的安全性和可持续性提供了绝佳的机会。本报告中的调查结果和建议将有助于交通规划者、工程师和城市设计师针对各自城市的具体挑战制定最佳解决方案，并为所有人创造更安全、更便捷的城市。最重要的是，他们帮助世界各地的城市领导人将交通安全适当地整合到交通政策、财政、规划和设计中。

的公共汽车优先系统的交通安全该报告由来自彭博慈善基金会．