到2050年，全球人口预计将超过90亿，66%他们中的一些人可能住在城市里。伴随着这种惊人的城市化速度，将会出现与消费、污染、水和环境相关的复杂挑战能源压力。

最近，一个概念循环经济作为一种既能减轻自然资源负担，又能鼓励经济增长的解决方案，它受到了广泛关注。概念很简单:通过保留生产周期中的现有材料和资产，最大限度地减少废物处理和对原材料的需求．这种替代经济系统将我们当前的“索取、制造和浪费”的线性经济转变为一个重用、回收和修理的经济。

虽然中国大力发展循环经济从2000年代中期开始，世界上许多国家，特别是发达国家，都在讨论循环经济。大公司、基金会和地方政府都支持行政长官作为前进的新途径。但鉴于此大部分的城市增长将发生在欠发达国家，他们快速城市化的城市需要包括在内，甚至是优先考虑。

发展中国家的循环解决方案

发展中国家城市的人们每天都在使用“循环经济”原则——从垃圾中挑选、少用、多修。作为联合国环境规划署副主任易卜拉欣·Thiaw，指出在美国，“维修是发展中国家基因的一部分。”

总的来说，这些做法是由贫穷驱动的:需要是发明之母。但随着这些国家的发展，挑战将是找到方法部署系统的循环解决方案，推动经济、环境和社会价值。下面是三个实践中的CE例子。

• 在中国襄阳，政府和商界领袖聚在一起实施了一项sludge-to-energy程序。通过这种公私合作关系，该市在现有污水处理设施的原址上建造了一个生物精炼厂。炼油厂将废水处理过程中的污泥与当地的食物垃圾结合，生产生物炭和压缩天然气。该项目减少了95% - 98%的温室气体排放，并通过销售生物炭和天然气实现了收支平衡。
• 的综合废物交换中心南非开普敦是一个免费的在线系统，连接个人、学校和企业，希望交换他们的废物或多余的材料。这个由市政府开发的点对点交换平台促进了电池、纺织品、金属和其他材料的循环流动，同时为用户节省了资金，节约了能源，并减轻了本已紧张的垃圾填埋场的压力。
• 在印度加尔各答，一些利益相关方聚集在一起发起了一项巴士服务它完全依靠可再生沼气运行。生产沼气(从动植物废物中)的公司与政府公司合作，在城市周围放置沼气泵，并与一家大型汽车制造公司Ashok Leyland合作生产公共汽车。乘坐公共汽车不仅可持续，而且具有成本效益:因为沼气比其他燃料要便宜得多，公共汽车的起价仅为1卢比(不到0.02美元)，是第二便宜的公共汽车的十二分之一。

这些案例研究说明了通常与成功的CE项目相关的三个核心原则:

1. 在你的舒适区之外进行合作。循环经济通常产生的解决方案本质上是跨部门的。实现这些解决方案将需要商业模型准备好考虑和涉及整个供应链各个部门的利益相关者。
2. 在适当的范围内工作。在综合废物交换的例子中，只有通过制定有效的家庭方案，才能在城市一级取得成功。项目可以针对企业、家庭或公共服务。最终，循环经济将改变这些领域。
3. 建立优先部门。在发展中国家的城市中，垃圾管理、能源获取和食品问题一直存在，这使得这些部门开始实施循环模式成为合理的切入点。

把习惯变成系统

虽然这些循环项目的例子令人鼓舞，但它们在很大程度上仍然是孤立和脱节的。为了让发展中城市全面参与循环经济，它们必须能够将非正式的修复网络和孤立的项目扩展到更有目的性的方式，并通过政策系统化。

第一步是认识到循环经济是一个机会，可以提供更好的发展道路。一旦激励机制确立，各城市应计划实施上述三条经验教训——建立优先部门、选择合适的规模并开展合作。无论是发达国家还是发展中国家，城市政府都在促进项目发展方面发挥着重要作用，循环经济也不例外。

最后，新兴的全球循环经济专家网络应该扩大其视野，在发展中国家城市中开展更多的工作。确保试点项目的资金将是至关重要的，就像污泥转化为能源的例子一样。有了这个支持网络，发展中城市可以加快试点项目的步伐，并将其扩大为系统级循环经济。

胡安•卡洛斯Altamirano是世界资源研究所经济团队的经济学家。

安妮Maassen罗斯可持续城市研究中心能源、气候和金融助理。乐动体育赛事评测c

奥利维亚-普列托是WRI罗斯可持续城市中心的实习生。乐动体育赛事评测c