Allison Bishins和尼古拉·Duduta的EMBARQ(这个博客的制作人)今天发布了一份工作报告。”全市交通运输温室气体排放清单:选定方法的回顾正如报告所强调的那样，2005年，交通运输部门占全球温室气体排放量的14.3%，是全球经济中排放最多的三个活动部门之一。在美国，交通运输部门的排放量比世界其他地区高得多，2008年占全国二氧化碳排放量的33%。

Bishins和Duduta解释说:“在多个地理级别进行准确的运输排放清单并定期更新的能力，对于确定减排活动的机会以及衡量其随时间的进展至关重要。”

如需下载报告全文，请单击在这里．要了解从旧金山到孟买等城市跟踪交通相关排放的重要性，请阅读下面我们与杜都塔的问答。

什么是全市交通运输排放清单?由谁编制?

它是对一个城市交通系统总排放量的估计，基于燃料销售、车辆行驶里程等不同的估计。排放清单通常是由城市制定的，这些城市希望了解其交通运输排放的大小以及各种交通方式(如汽车、公共汽车、地铁)的相对贡献。一份精确的清单可以让城市知道哪些部门或模式应该减排。

本文讨论了许多不同的清单和方法。为什么有这么多?

城市规模的清单需要考虑与特定城市相关的交通排放。但城市是大型城市化地区的一部分，许多旅行都是跨城市的，所以没有一种单一的方法来解释所有部分发生在城市边界内，部分发生在城市边界外的旅行。这类出行的例子包括长途通勤、城际客运、货运，甚至将垃圾运送到遥远的垃圾填埋场。根据所有这些出行的计算方式，以及每个城市所占的排放比例，一份清单可能会报告出截然不同的结果。

为什么这项研究很重要?与其他关于温室气体清单的工作相比，它的新之处在哪里?

这项研究详细研究了在制定全市交通清单时需要解决的关键方法问题:计算哪些排放，如何计算它们，如何将长途旅行的排放归因于多个城市。我们使用了世界各地城市(从旧金山到里斯本，甚至孟买)现有的清单示例，并展示了不同的清单如何解决或处理这些难题。

目标受众是谁?

一般来说，读者是那些对库存如何开发感兴趣的人。目前研究库存方法的研究人员可能对研究方法上的挑战特别感兴趣。这项研究也将与那些有兴趣创建清单并想知道哪种方法最适合他们的特定城市的城市官员有关。

以前做过类似的研究吗?

类似的研究以前在美国和欧洲都做过。本研究综合了以前研究的一些发现，更深入地研究了开发清单的挑战，并使用了最新的清单示例。运输库存仍然是一个新兴领域。世界各地正在编制许多新的清单，但没有统一的方法来编制这些清单。

本文中所呈现的库存是如何选择的?

选择本文中使用的例子是为了说明清单的多样性和范围，并说明当地情况(特别是现有数据)如何影响可以使用的方法。一些例子，如里斯本使用的清单，使用非常复杂的方法来估计排放量(航空图像、交通计数、GPS、旅行需求模型)。而其他机构，比如孟买的那家，只有很少的数据可以利用，必须依赖大量假设。的国际车辆排放(IVE)模型是一种专门为发展中国家设计的工具，可以在数据不容易获得的地方工作。的欧洲COPERT模式另一方面，它是一种更复杂的工具，但也更需要数据。