虽然许多人都想帮助改善世界各地的道路安全，但很少有人真正了解实现这一目标的具体细节。威尔逊Arias-Rojas在波多黎各司法部工作了17年的土木工程师和测量师，作为波多黎各大学的教授，他对如何进行道路安全审计提出了见解。有了这种洞察力，城市居民可以更好地了解道路运行或不运行的组成部分，并可以帮助城市领导人和决策者制定更有效的政策。

为什么道路安全审计很重要?

交通事故在社会、健康和经济方面是全世界的一个严重问题。交通事故是美国人死亡的第二大原因经济活动人口-在许多国家就业或积极寻找就业的人。的世界银行认为道路安全死亡具有地方性的比例。之间的50到200人在大多数发达国家和发展中国家，每年每100万居民死亡。

努力寻找解决方案

道路安全审核起源于1980年在英国进行了大规模的事故调查和预防(AIP)该国的经验，以及各高速公路当局采取措施减少碰撞可能性的连续立法。当AIP小组成功地调查了现有道路上的事故问题后，他们开始利用这些经验来评估新道路方案的设计。

道路安全审核是系统地检查拟议道路运输项目的安全性的过程。这包括检查路段、路段、孤立的交叉路口、城市走廊、与铁路线交叉的高速公路以及学校区内的高速公路。安全审计是从道路使用者的角度出发，由道路安全专家在预先确定的时间间隔内对道路运输项目的“预期”安全表现进行独立评估。然而，项目设计团队仍然对最终设计负责。

联邦公路管理局(供料)、运输工程师学会(工艺教育学院)，澳大利亚和新西兰道路运输和交通当局协会定义了由以下目标组成的道路安全审计:

• 确保所有新道路和交通项目中所有道路使用者的高度安全。
• 降低项目的全寿命成本;拙劣的设计在实施后进行纠正是很昂贵的。
• 尽量减少相邻道路网络的道路碰撞风险，特别是在接驳路段，以及在新道路上。
• 加强道路安全工程在道路和交通方案设计工作中的相关性。

为了更好地理解这个概念，下面的图片展示了密歇根州大急流城一个城市十字路口的道路安全审计。这张照片说明了必须解决的几何和操作问题。

图片由密歇根汽车协会提供。

1. 照明不足
2. 树呈现在驱动程序可视三角形内。
3. 一个红绿灯控制着所有的交通流量。
4. 不存在的标志。
5. 双向车道。没有“唯一”车道。
6. 路边停车

下图显示了审计后十字路口的变化。修改如下:

图片由密歇根汽车协会提供。

1. 一个的变化几何和后标高．
2. 把那棵树移到路边。
3. 红绿灯由单面改为三面。
4. 统一交通管制装置手册(MUTCD)顺从的面孔．
5. 人行道上指示左转的专用车道箭头。
6. P禁止在路边。

虽然日常道路使用者可以想象这两种情况，并欣赏道路设计的微小变化如何使他们的旅程更安全，更愉快，但这些变化也具有更广泛的意义。与此同时，城市领导人和政策制定者在了解道路安全审计的过程中，可以制定更清晰、更有效的政策，使城市居民的道路更安全。