欢迎来到“研究回顾系列,“我们强调最近的报告,研究和其他研究在可持续交通政策和实践,如果你错过了它。

节油驾驶出租车

“内心的司机”新发布的中期报告由英国壳牌与皇家艺术协会的合作,探讨如何有效地鼓励fuel-friendly出租车驾驶。这份报告是基于7月进行的一项研究,要求出租车司机开车10英国地区尽可能的明日。的结果报告强调,许多出租车司机欢迎更省油的汽车,他们通常认为断开与气候变化问题,与当前票价计算系统,很多疑问在经济上也有利于节能,更直接的路线。乐动在线娱乐完整的临时报告,包括建议鼓励节油驾驶的方法,可以发现在这里。

对社区步行

的步行的社区确定有多少比例的住户都是狂热的步行者,从美国走的一项新研究报告。在7000年最近的一项调查“狂热的步行者,发现在每个人口密度范围(低、中、高),频繁的步行者的比例增加而积极的社区通过性观念。其他值得注意的发现包括调查,更多的孩子步行上学如果父母频繁的步行者,这罕见的步行者报道他们将走如果他们地区的物理元素更有利于这样做。这项研究是由教授威廉·Milczarski和亨特学院的Peter Tuckel在纽约市。

路边的巴士服务

路边的公共汽车正在经历的城际交通运输业边界增长,主要是年轻的骑士一项新的调查显示,德保罗大学。调查的超过1000公车(主要从两大路边公交公司,BoltBus公司和Megabus)透露,路边的公交车是增长最快的城际交通方式在美国,估计有400每日departures-now大约三分之一大小的灰狗国家总线网络。百分之七十二的路边公交乘客是35岁以下的,调查显示,最常提到的原因路边公交旅游是休闲和个人原因。这些相对便宜的城际公交服务很可能改变城际运输的面貌。四分之一的受访者表示,他们选择公交车next-attractive铁路选项,和超过五分之一的受访者表示,他们不会旅行要不是路边总线服务。

发现交通资金

美国总统奥巴马(Barack Obama)上周宣布一个新的国家每加仑54.5英里的燃油经济性标准到2025年才能实现。这个声明后,美国公路和运输建筑商协会(ARTBA)计算出这种变化将导致650亿美元的损失公路和运输项目。每加仑汽油和柴油联邦税是针对联邦公路信托基金(开支)和资金的主要来源是道路、桥梁和运输项目在美国

通勤的经济行为

瑞士经济学家布鲁诺·弗雷和阿洛伊斯stutz探索成本效益分析周围的个人的通勤选择在一份新报告,”强调不支付:通勤悖论。“经济学家解释说,从理论上讲,我们所做的选择关于住房、就业选择和他们的关系上下班是一个经济问题。如果我们选择工作,需要一个小时的汽车上下班,我们必须多赚40%的钱维持一个人的幸福感等于通勤上班骑自行车或步行。然而,这一理论的研究表明一个悖论。“在这种强烈的直接测试平衡的概念,我们发现,通勤时间较长的人报告系统地降低主观幸福感,”报告指出。这两位经济学家调查可能的解释这一悖论commute-related缺乏健康的报告。