欢迎来到”研究回顾，我们的系列突出了可持续交通政策和实践方面的最新报告、研究和其他发现，以防你错过。

美国过境通道

布鲁金斯学会发布了一份新报告，交通接入和零车辆家庭，探讨公共交通的使用情况及与车辆拥有率的关系。报告显示，70万美国家庭在他们的社区没有公共交通工具，也没有自己的汽车。布鲁金斯学会专门研究了零车辆家庭，发现在美国最大的100个大都市地区，超过750万家庭(或10%的家庭)没有汽车。该报告的数据由美国社区调查和371家服务于美国最大城市的交通供应商提供。该报告还研究了城市与郊区、不同地理区域以及种族和收入水平等社会公平人口统计数据下的零车辆保有量和交通接入情况。

曲折的路面标记

“曲折的”路面标记可以提高司机的意识本月出版的《Spokes》杂志刊登了一项新研究。这项名为“交通运营和安全的最佳实践:第二阶段:锯齿形路面标志”的研究调查了放置在车道中间的锯齿形道路标志对司机行为的影响。道路标志提高了司机的意识，这可以从车速的降低中看出。参与调查的受访者表示，他们对路面标志的认识有所提高，而且比以前更倾向于屈服。这些锯齿形的标记是在两个十字路口之前被绘制在道路上的弗吉尼亚州交通部在W&OD小径的贝尔蒙特岭和斯特林大道交叉路口。

生命周期对环境的影响

生命周期各种交通方式对环境的影响在一份名为“通勤交通选择生命周期评估”的新报告中进行了分析。该研究得出的结论是，人力交通方式比化石燃料交通方式污染小得多。研究还发现，步行、传统自行车和电子辅助自行车对环境的影响没有显著差异。该研究称，尽管电子辅助自行车的生产和运行需要更多的化石燃料，但与传统自行车或步行相比，它们需要的人力消耗更少，因此能耗相似。

住房和交通偏好

全国房地产经纪人协会(NAR)和房地产咨询公司RCLCO联合进行的一项调查考察了与交通有关的住房偏好．根据去年2月对2000人进行的一项调查，23%的美国人希望住在距离轨道交通步行可达的地方，47%的人希望住在市中心、市中心住宅区或步行可达的商店和便利设施的郊区。这些偏好与当前的情况形成了鲜明对比，例如，在大华盛顿特区，只有14%的居民居住在距离地铁服务半英里以内的地方。研究还发现，59%的人会选择通勤时间短的小房子，而不是通勤时间长的大房子。该研究还探讨了参与者的人口统计数据，因为他们与偏好有关，并发现，与普遍看法相反，与住房有关的交通优先级并不仅限于年轻专业人员。