伦敦交通局(伦敦交通局)，负责大伦敦地区交通系统的政府机构，在地铁入口和公交车站等战略决策点安装了方便步行的地图，鼓励人们步行。步行除了是一种健康和环保的交通方式外，还可以帮助通勤者节省时间。“在伦敦市中心相邻的地铁站之间往返109次实际上比地铁快。”伦敦交通局的网站说。

的“清晰的伦敦”运动根据2006年的一项研究得出的两个关键事实运作:1)步行可以为交通系统、经济和公众健康带来重大好处;2)可预测、一致和权威的公共信息是建立行人信心的关键。

2006年的研究发现，伦敦现有的标识系统是不连贯的。让城市交通更加复杂的是通勤者对地铁地图的依赖，而地铁地图在地理位置上是扭曲和误导的ThisBigCity是一个建筑和城市规划博客。“易读的伦敦”强调了这个问题，说:“尽管地铁地图设计是帮助人们完成地铁旅程的理想选择，但它不是为步行设计的，也不能代表车站的确切位置，或目的地之间的距离。”

作为回应，该研究提出了两项建议，“易读伦敦”项目由此诞生。第一个建议是建立一个支持“心理映射”的寻路系统，即我们与环境互动的过程。第二个建议是创建一个中心的动态地图，可以为其他印刷地图和标识提供基础，这些地图和标识可以根据地理因素进行更改。第二项建议还包括通过各种技术向公众提供地图和交通信息。你可以下载研究报告在这里．

绕过

地图将城市分为三类，并提供地标性提示，以帮助开发自然的心理地图。根据该网站，这些分类是:区域，代表首都的广阔地区;村庄，构成了一个区域，指的是像科文特花园这样的地方;还有社区，它们组成了村庄。例如，科文特花园是由几个社区组成的，如七盘，尼尔的院子和长亩。

该项目还小心地为所有人建立了可达性，包括人行道宽度、台阶和人行横道等信息，以方便轮椅使用者的行动。此外，为了便于阅读，轮椅使用者的标识被放置在离地面35英寸到70英寸的地方。

这些地图有一些有趣的元素，其中之一是它们对环境的朝向。这些地图没有使用传统的北、南、东、西指示器，而是使用了“正面”方向。这意味着地图的方向与用户面对的方向相同，这使得用户更容易将自己与周围环境联系起来。

地图也分为计划和查找类别。规划者地图列出了步行15分钟内可以到达的地点。Finder对于步行5分钟以内的区域也有同样的用途。相比之下，Finder也比Planner更详细，有地标和3d插图的建筑。这两张地图都强调整合了所有的交通方式，以帮助制定旅行计划，并提供了按字母顺序排列的街道名称列表，帮助人们定位各个街道。

该项目在试点评估后获得了好评如潮和积极反馈。据该项目网站介绍，在1000名参与者中，87%的人支持在整个伦敦整合地图。行人对寻路的满意度提高了22%，超过三分之二的参与者对找到最短路线感到满意。最重要的是，参与者强烈认为这个新系统将鼓励他们更经常地步行，走得更远，并选择步行来代替其他出行方式。至于旅行所需的时间，步行旅行平均快了16%，这在很大程度上要归功于地图。