欧洲交通安全的改善被誉为过去十年来该地区最伟大的进步之一。欧洲应该为自己的成功感到自豪:自2010年以来，欧洲大陆道路上的死亡人数减少了17%。这相当于挽救了9000条生命。欧洲联盟(欧盟)即将实现《宣言》中提出的目标道路安全行动十年该计划的目标是到2020年将道路死亡人数减少一半。这种下降也不是侥幸。根据官方数据在美国，2012年至2013年，欧洲的死亡人数减少了8%，2011年至2012年减少了9%。然而，在同一时期，巴西出现了增加4%从2011年到2012年，死亡人数呈上升趋势太普遍了在整个拉丁美洲两地区交通死亡趋势的差异表明，全球交通安全危机的影响分布不均;然而，它也向新兴经济体表明，这不是一个不可克服的挑战。通过以人为本的交通方式和制定明智的政策，这种死亡趋势是可以逆转的。

以人为本的交通方式

建立以人为本的交通基础设施是遏制交通死亡的第一步。欧洲联盟制定了一项全面的道路安全战略计划。在该计划中措施我们改进了街道设计，优先考虑行人的安全，使用技术来帮助执行交通法规，并对驾驶员进行教育，让他们对行人保持警惕。欧盟委员会副主席Siim Kallas是过去道路安全立法的积极参与者，他表示他致力于在未来十年中继续这种道路安全模式。这种设计、政策和教育的结合使欧洲的安全计划成为世界其他地区的典范，尽管这种模式并不完美。每天仍有70人死于欧洲的道路交通事故。此外，欧盟不同国家之间仍然存在差距。英国、瑞典、荷兰和丹麦报告了报告30人死亡而波兰、保加利亚、克罗地亚、拉脱维亚、立陶宛和希腊则超过了100万80人的生命在同一时期每百万居民损失。每个国家都可以努力改善交通安全，直到死亡人数为零。

一个棘手的现实表明，有必要制定创新政策

十年来，巴西道路上的死亡人数比欧洲多41.7%。即使在罗马尼亚，每百万居民中有92人死于交通事故，巴西的死亡人数也超过了这个数字的150%每10万居民死亡22.5人。死亡人数增加最多的州是马拉州(156%)、Piauí(126.2%)和巴伊亚州(105.7%)。需要创新和迅速的立法，城市和卫生部已作出回应。教育部设立了国家减少交通事故公约-终身契约，它要求行政、立法和司法权力以及民间社会参与，以减少交通事故。通过《国家公约》，它还编制了《公约》2011-2020十年减少事故和道路安全国家计划，提出了基于五个支柱的建议:执法、教育、卫生、基础设施和车辆安全。但各城市是否采纳这项立法并将其纳入城市规划还有待观察。

目前，交通事故是发展中国家的主要死亡原因。现在是巴西和整个拉丁美洲开始一种不同的领导方式的时候了，将明智的政策和以人为本的发展计划结合起来，遏制这一日益增长的道路死亡浪潮。

这篇文章最初以葡萄牙语发表于ld乐动体育网页版登录TheCityFix巴西。