的研讨会拉美TOD的融资经验(9月28日)在圣保罗召集了专家讨论如何实施TOD项目在巴西的城市。这个博客利用他们的分析探讨TOD在巴西和城市可以创新TOD项目融资方式。

---

联合国已经警告,如果没有适当的准备,巴西的快速城市化可能导致交通拥堵,危害公民的生活质量。确保流动性的方法之一是transit-oriented发展(TOD),这是一个汇集了城市和交通规划城市规划模型来创建紧凑,连接城市社区。然而,尽管它经济效益在巴西,托德仍面临着许多障碍,从缺乏了解的托德是如何实现的,融资和治理问题。

帮助巴西决策者设计、金融和管理长期TOD项目是有用的学习其他拉美国家目前TOD项目成为现实。进一步,它是至关重要的,巴西决策者承认托德是一个创建可持续城市的主要工具。实际上,托德应该更广泛的愿景的一部分城市如何规划城市发展,提高居民的流动性和减少排放。

承认TOD创建可持续城市的主要工具

实现TOD的第一步是认识到个人车辆满足城市居民的需求和可持续的。“集体运输质量和优先就是将改变人们对这个城市的感觉,它的使用他们,结果是,流动性本身。当谈到可持续机动性,这是全有或全无”,说Marcelo Ignatios SP Urbanismo项目组织的负责人,在圣保罗一家上市公司从事城市化。

实现TOD下一步是学习的最佳实践,并使其符合当地情况。Benoit勒费弗、能源和可持续城市,气候WRI罗斯中心主任强调了交换知识解决城市问题的重要乐动体育赛事评测c性:“我们知道,今天许多城市共享相同的问题和面临同样的挑战——增加的机动化率,控制城市庞大的和不可持续的经济增长。托德是一个工具来改变现实的城市…因为讨论和分享想法我们可以找到新的方式向更可持续的发展。”

在巴西使用现有资源为托德

虽然托德是新兴在巴西,它仍然难以获得牵引需要适当资助。虽然许多有前途的项目缺乏资金,那些成功的杠杆基金通常是汽车解决方案。然而,在资金锁定之前,重要的是托德项目首先克服其他障碍。更具体地说,许多城市缺乏必要的技术能力执行有效的TOD计划,有些需要一个综合的城市流动计划为他们的城市。其他城市需要更广泛文化的变化尤其从个人汽车充分利用TOD项目。

当巴西城市发现自己做好定位实施TOD项目,下一步是投资。许多城市引用缺乏资金融资托德,但忽视其回报,包括更多的就业机会,获得良好的公共空间,增加公共交通客流量和经济增长的网站项目。圣保罗,举个例子,最近利用托德,实施一系列的变化,优先考虑可持续交通基础设施。在其总体规划,这个城市创造了土地开发的步骤(包括致密化和混合使用区域)附近的公共交通走廊,并致力于使街道更适于步行的。圣保罗的投资不仅使越来越多的宜居城市,但与工作联系更多的人不成比例的位置在城市中心。

当城市缺乏所需的初始资金投资于托德,他们手头有一些筹款机制:CEPACs(建筑更多的潜在的证书)和城市合作业务。共同努力,这些工具要求开发商支付的一些费用城市所需的公共基础设施项目。作为回报,他们分配空间和获得大部分利益相关的新的基础设施。筹集资金的另一个方法是更传统的税收,如城市土地和建筑税(IPTU)。然而,许多这些方法并没有被广泛用于Brazil-particularly可持续运输。获得更多的信息,WRI巴西可持续城市正在进行一项研究不同城市的融资选择。

总之,一个完整的TOD项目的实施过程既不简单也不太快。然而,城市获得必要的工具,使这些changes-Sao保罗,例如,最近利用资金的公私合作伙伴关系(PPP)Linha 4地铁。在巴西利亚,私人部门领导一个项目扩大快速公交系统(BRT)走廊通过购买力平价资助公共土地的未来收入。随着越来越多的城市在巴西和拉美创造性的公共交通和TOD项目融资,它为更多的城市效仿铺平了道路。