EMBARQ最新出版的刊物，希望能为公共交通业界提供市场推广和品牌推广方面的竞争优势
大型汽车公司每年花费数十亿美元向客户宣传他们的产品。2009年，仅通用汽车公司就为其产品的广告活动和整体营销工作花费了32亿美元。大型汽车公司在全球总共花费了210亿美元，看起来他们的投资正在发挥作用。巴西的私家车数量在不到10年的时间里翻了一番，从2001年的120万辆增加到2010年的260万辆。在过去十年里，印度的私人机动车数量增长了20倍。
如此压倒性的支持私家车的统计数据，加上数十亿美元的广告宣传投资，表明公共交通必须在这个竞争激烈的市场中迎头赶上。通常情况下，公共交通项目启动的技术和财务方面耗费了太多精力，而品牌和营销却成了事后才考虑的事情。
为了让公共交通更具竞争优势，EMBARQ，这个博客的创建者，发布了一个报告今天的公共交通的营销和品牌。该报告旨在帮助指导城市和公共交通机构，使公共交通成为私人车辆的有竞争力和理想的替代品。题为“从这里到那里:一个创造性的指南，使公共交通的方式，该报告希望鼓励城市和交通机构批判性地、创造性地思考如何使公共交通成为首选的出行方式。
该指南的目的是帮助运输机构制定强有力的成功战略，以实现三个重要目标:
- 吸引目前使用私家车和摩托车等私人交通工具的新用户，
- 保留可能会被迫购买私家车的现有公共交通工具使用者，以及
- 获得政府官员的政治和财政支持。
私营部门通常会成功地影响消费者行为，该报告借鉴了私营部门的做法，将八种品牌、营销和传播策略应用于公共交通部门。
- 品牌和身份
- 内部沟通
- 用户教育
- 用户信息系统
- 营销活动
- 公共关系和对外沟通
- 用户反馈系统
- 网上交往
报告解释说:“一段时间以来，很明显，城市需要创建高质量的公共交通系统来改善城市环境。”“然而，直到最近，人们才清楚地认识到，城市还必须让公众相信，这些高质量的系统实际上是高质量的。”
报告中的建议绝不是说明性的或详尽的。这份报告仅仅是探索公共交通营销和品牌推广领域“最佳实践”的一个起点。随着“从这里到那里”项目的启动，EMBARQ希望开展公开对话，以提高公共交通和我们城市的质量。
这份报告只是我们努力帮助公共交通成为私人车辆的更强大的替代品的开始。我们还将于2011年10月开始推出一系列关于公共交通在线参与的活动。请继续关注!
