几十年来，位于巴基斯坦北部开伯尔-普赫图赫瓦省(Khyber - Pakhtunkhwa)的白沙瓦市一直饱受战争和恐怖主义行为的影响，破坏了公共安全，也让人们难以规划城市的发展。一个特别具有挑战性的后果是，它没有正式的公共交通系统。相反，这座城市是由数百家小型私营运营商组成的，他们经营着几十年前的公共汽车、卡车和出租车。虽然它使城市免于彻底崩溃，但它不可靠、污染严重，而且几乎不能供妇女和残疾人使用。
“这个系统对女性出行来说不安全，”一名女性居民迈赫迪娅·艾哈迈尔回忆说。“我去哪里都得和父亲或哥哥一起，因为女性乘坐当地交通工具非常困难。”
这个城市处于不平衡状态。对许多人来说，交通不便意味着他们每天都要为获得工作、教育和医疗服务而奋斗。女性和跨性别者在公共汽车上遭受骚扰和粗鲁行为，而且轮椅使用者没有无障碍设施。这种情况对公交运营商来说也很有挑战性，他们不得不长时间工作，利润很少或没有利润，没有医疗保险，经常欠公交车主的债，还要受到警方的巨额罚款。
在白沙瓦，这一切都随着一种名为“祖·白沙瓦”的新交通系统的引入而改变，“祖·白沙瓦”在普什图语中的意思是“我们去白沙瓦”。该系统的核心是快速公交系统(BRT)，该系统平均每天为25万名乘客提供定期的跨城市公交服务。祖白沙瓦系统的设计以无障碍为核心，使更多的妇女和残疾居民能够安全骑行。
改变生活
2013年，开伯尔-普赫图赫瓦省(Khyber Pakhtunkhwa)的新政府承诺改造该市的城市交通系统，采用最先进的快速公交系统，依靠专用车道和高效的上车系统，比与汽车共用道路的传统公交车提供更高效、更可靠的服务。
设计快速公交系统的中心重点是创建一个对最弱势群体，特别是妇女、残疾人和变性人，具有包容性和可访问性的系统。该系统有许多性别敏感的设计特点，如预留座位、单独的公共汽车入口和售票亭、灯光更好的车站和人行道，以及车站和公共汽车上的闭路电视监视器。
对阿赫玛尔来说，新的公交系统意味着她要独立于男性家庭成员乘坐公共交通工具，而且要在晚上晚些时候。据负责监管白沙瓦的国有公司TransPeshawar称，女性现在占BRT乘客的20%，这是一个巨大的变化，而之前的交通系统只有2%的女性乘客。
视力和听力受损的人现在能够乘坐公共汽车，因为有手语和声音系统引导他们通过车站和公共汽车。轮椅使用者可以100%无障碍地到达车站和公共汽车，现在可以到达由BRT系统连接的主要教育和商业中心。
对于变性人权利活动家纳姆基恩来说，这一变化对变性人来说是革命性的。当他们乘坐旧公交车时，有时会被拒绝上车，而且通常会被收取比其他乘客更高的车费。纳姆基恩说:“人们过去常常对我们大喊大叫。“快速公交开通后，我们的生活变得更好了。旅途非常舒适、便宜、安全。我们旅行时不用担心被骚扰。”
公平的交通转型
沙瓦市交通局面临着一个重大挑战，即确保新的BRT服务不会破坏该市现有交通运营商的生计。许多在该市经营了几十年的司机和公交车主反对BRT计划，因为他们担心这会对他们的工作和家庭造成影响。
TransPeshawar设计了一个公交行业重组计划，以减轻对现有所有者、运营商和司机的负面影响。结果，老旧污染车辆被废弃，以换取经济补偿，运营商和司机获得额外一年的补偿和培训机会，包括有可能被聘为系统的新司机。
在BRT建成之前，Inayat Ullah已经开了25年的公交车，他面临着当时司机的典型情况——在旧公交车上长时间轮班，从已经很低的工资中扣除不可预测的警察罚款，以及乘客频繁的骚扰。乌拉现在是祖白沙瓦的一名司机，他解释说，这样做的好处是多方面的，从更好的工作条件和公众认知，到家庭生活的改善。
“在快速公交之前，我们每天的工作时间是14到15个小时，现在我们的工作时间减少到7到8个小时。我们的薪水不错。我们有食物、住宿和医疗等设施。我们有额外的时间和孩子们一起享受生活，做一些家庭活动。”“人们对我们有积极的看法，我们为此感到自豪。人们非常高兴。人们尊重我们，我们为此感到自豪。我们非常满意。”
大流行期间的成功发射
在经历了几十年的挑战后，祖·白沙瓦已经成为白沙瓦恢复和韧性的象征。当新冠肺炎疫情使这座城市陷入停顿时，这个即将完工的项目遇到了重大障碍。为了按时完工并为人们提供安全的出行选择，TransPeshawar设计了covid - 19安全工作方案来继续建设。BRT系统于2020年8月启动，在运营的第一年，每天运送乘客达26.5万人次。
该系统在柴油混合动力公交车上运行，这一设计是经过仔细考虑和选择的，基于目前可用的技术专长和该市的电网容量。祖白沙瓦的公共汽车比城市中旧的交通方式污染更少，效率更高，从而大大减少了排放。随着载客量的增加，政府计划升级为全电动公交车。
自开始运营以来，该系统还推出了包括综合自行车共享计划在内的其他功能。该系统的广告功能已被用于传播有关脊髓灰质炎疫苗接种、食品和营养运动以及乳腺癌意识项目的信息。扩大该系统的计划已经开始，包括一个覆盖近50公里的中央走廊和走廊外路线，以及建设新的综合商业区，以增加该系统的收入。
祖·白沙瓦的成功及其在疫情期间坚持运营的做法鼓舞了全国，并鼓励了巴基斯坦其他城市，包括卡拉奇、伊斯兰堡、阿伯塔巴德、马尔丹和斯瓦特，制定升级交通系统的计划。它显示了公共交通在改善城市居民生活方面的力量。祖白沙瓦公交系统不仅仅是一种出行方式，它还为以前被排除在公共交通之外的人提供了机会。
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