在全球范围内，越来越多的人缺乏体育锻炼，导致每天有更多的人患有慢性疾病。根据世界卫生组织(谁)， 2008年，31%的15岁及以上成年人缺乏运动，导致全球320万人死亡。此外，与缺乏运动有关的五大主要慢性疾病在2010年给全球经济造成了6.2万亿美元的损失。

然而,一个活动设计建筑和城市规划的方法有可能使日常体育活动成为城市生活中根深蒂固的特征。通过关注公园、人行道和可步行的公共空间在健康社区中的作用，积极的设计鼓励身体活动。采用积极设计的城市已经展示过加强居民身体活动，提高公共卫生水平。

伊斯坦布尔拥抱自行车，打造活力城市

许多城市最近都把重点放在综合交通规划上，步行和骑自行车作为积极设计的元素。在土耳其，中央政府和地方政府都在支持自行车文化和基础设施建设。例如，近年来，自行车项目在伊斯坦布尔变得越来越重要和流行。与1400万人口由于居住在人口密集的社区，这座城市面临着严重的交通拥堵和低空气质量。为了改善宜居性和公众健康伊斯坦布尔市政府(IMM)——负责自行车项目的机构——正在转向积极的设计目标，承诺建造1050公里的自行车道到2023年在伊斯坦布尔。

决策者综合手册

在伊斯坦布尔骑自行车的一个挑战是缺乏与其他交通方式的融合。虽然在几个轮渡码头、地铁和快速公交(BRT)站都有自行车停车场，但考虑到伊斯坦布尔的规模，这些停车场是不够的。此外，过度拥挤使得在公共交通工具上携带自行车变得极其困难。目前有20辆公交车配备了自行车架，但需要在所有交通方式上扩大自行车空间。

伊斯坦布尔骑自行车的确切人数尚不清楚，碰撞数据也不可靠。这可能会使计划变得困难。为了决定自行车道的路线，规划者和设计者需要了解特定地区的估计骑自行车的人数、他们的偏好和安全预期，以及街道的坡度、宽度和状况。由于IMM很少有这种详细的信息，地区机构和非政府组织需要联合起来开展自行车项目，因为他们更熟悉当地骑自行车的人的经历。

EMBARQ土耳其的伊斯坦布尔安全自行车设计手册解决了伊斯坦布尔自行车规划的挑战，并提供了改进指南。该报告收集了非政府组织和骑车人协会的意见，为发展安全、无障碍的骑行基础设施创建了标准化工具，并为地区机构如何改善交叉协调提供了建议。

根据《手册》的调查，伊斯坦布尔的骑自行车者更喜欢短途骑行(5-6公里)。大多数受访者表示，他们的自行车行程不超过60分钟，他们的行程通常在同一地区或邻近地区结束。90%的受访者认为自行车基础设施存在重大问题。50%的人感到不安全，因为没有连接的自行车道会导致骑自行车的人与汽车之间的危险接触。最后，35%的骑自行车的人认为道路上缺乏标志，很难在城市中安全行驶。

自行车道的设计应该考虑到这些数据。它们既应服务于社区生活，又应与公共交通系统相结合。此外，骑行路线应该是连贯的、直接的和连续的。改善目前的道路和安全的自行车停放是必要的，以确保方便和安全。

让伊斯坦布尔成为自行车之都

为了解决越来越多的人缺乏锻炼的问题，当地决策者需要提高人们对骑自行车作为一种可行的交通方式的认识，并在伊斯坦布尔各地建设无障碍的基础设施。这将需要IMM、地区当局、非政府组织和自行车协会之间更好的协调。该手册获得了优秀荣誉奖主动设计中心为地方当局、规划者和设计师提供了宝贵的指导，以便在整个城市中创建集成的、连接的、可访问的自行车基础设施。凭借强大的管理和积极的设计，伊斯坦布尔可以让所有居民骑自行车更安全、更方便。

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