超过占世界人口的70%将在2050年居住在城市。因此，城市为采取有针对性的、有意义的行动提供了最大的机会，这些行动可以在实地产生影响，改善数十亿人的生活质量，并降低气候变化的风险。乐动在线娱乐

这个机会是上周会议的一个重要主题C40城市市长峰会在南非约翰内斯堡。该会议汇集了C40城市的成员，来自多个国家的市长和高级官员45个城市他们致力于应对气候变化和促进城市可持续发展。乐动在线娱乐除了释放超大城市气候行动2.0(CAM)报告强调了C40城市已经采取的行动，峰会讨论了城市对可持续发展的独特挑战。一个明确的信息是:如果我们要为不断增长的城市人口创建宜居城市，世界各地的城市领导人必须采取行动，提供教育、就业和医疗服务。可持续城市交通和智慧城市设计在为所有城市居民扩大这一机会方面发挥着关键作用。

创建可持续城市的三大挑战

今天做出的决定将决定未来城市的运作方式。发展中的城市尤其有机会避免锁定和自动依赖，设计出高效且对所有人开放的城市。这些城市必须注意巴塞罗那紧凑的城市形态，而不是亚特兰大的无序扩张作为未来发展的蓝图。但是，创建既繁荣又适应气候变化的城市中心需要立即采取行动，跨越几个关键障碍:

提高机动化

据C40城市报告，私人机动交通占出行的不到三分之一，但对73%的温室气体排放。如果没有交通需求管理计划，为所有人提供安全、可持续的城市交通，城市根本无法实现减排目标和遏制气候变化的影响。乐动在线娱乐

交通安全

交通死亡对城市来说是一个巨大的经济负担。到2030年，交通死亡预计将成为全球第五大死亡原因。没有哪个城市能真正称得上宜居，除非它能为所有居民提供安全的商品、服务和机会。

空气质量

不断恶化的空气质量和有害污染在今天的城市中肆虐。例如，今年冬天，新德里的空气污染60倍高于安全水平。保护人类健康和生态系统意味着减少城市的污染问题。

答案是:大规模的可持续解决方案

这些挑战在一个恶性和根深蒂固的循环中相互叠加。但在这些巨大的挑战中，存在着减少温室气体排放和空气污染物，同时提高城市居民生活质量的重大机遇——可持续交通。

以南非的开普敦为例。据该市市长委员会委员加雷斯·布洛尔说，他是“运输需求管理在C40峰会全体会议上，交通运输占该市二氧化碳排放量的27%。这就是为什么开普敦在2006年实施了强有力的交通需求管理(TDM)战略，其中包括提高车辆入住率，并呼吁引入交通需求管理系统整体综合运输系统以及未来几年的交通拥堵收费。

放眼开普敦之外，其他C40城市正在采取措施管理交通需求，同时整合交通和土地使用规划。旧金山的新科幻小说公园系统通过响应实时停车需求指标来调整仪表费率，米兰实施了一个拥挤定价2012年的计划减少超过30%的流量．最后，巴西库里蒂巴和哥伦比亚Bogotá分别在各自快速公交系统的成功基础上实施了快速公交系统以公交为导向的快速公交走廊发展原则

这些城市现在都从TDM中获益，包括空气质量和交通安全的改善，出行时间的减少，以及骑自行车和步行的增加。C40成员和其他城市领导人可以在将这些关键解决方案推广到世界各地的城市中心方面发挥关键作用。

以身作则:C40城市领导人的下一步行动

C40成员的可持续发展活动增加了一倍超过8000人在过去的两年里，包括1534项专门针对改善城市交通的行动，这是一个振奋人心的迹象。但战斗并未就此结束。更多的城市需要采取行动，在全球范围内真正推广可持续交通解决方案。

为此，城市领导人——无论是c40内部还是外部的领导人——都可以立即采取一些措施，通过可持续交通来提高气候弹性和宜居性。特别是，它们应:

1）认为整体-城市必须将交通解决方案纳入其总体经济政策和城市发展规划。这样的城市波哥大而且库里提巴这些城市将综合交通作为城市规划过程的核心，从而变得更加包容和宜居。

2）行为在战略上,参与可持续发展计划的城市应该收集和维护有关这些计划影响的更好数据。其中一种方法是让城市领导人承诺遵守国际公认的温室气体核算机制，例如《温室气体议定书》或《社区规模温室气体排放全球议定书》(GPC)．在此基础上，它们还必须改善公众对数据的获取，并促进在城市内部和城市之间共享知识和最佳做法。

3)展现更大的领导力-城市领导人有一个绝佳的机会在即将到来的会议上采取行动并展示领导力2014气候峰会这次重要会议是由联合国秘书长潘基文组织的。领导人应利用这一机会作出明确承诺，建设更宜居、更有弹性的城市，包括制定可持续交通解决方案。

城市领导人在塑造城市、国家和地球的未来方面发挥着越来越关键的作用。它们可以成为改变我们设计和建造城市模式的核心。他们会像往常一样继续经营吗?或者他们会转向一个新的方向?