本文首次发表于TechCrunch．

九月底，伦敦成为新闻头条当时它剥夺了广受欢迎的叫车应用优步(Uber)在该市运营的许可证。这一决定之后铺天盖地的报道是一个信号，如果还需要更多的话，那就是我们正处于一场城市交通革命的风口浪尖。

网约车系统、汽车和自行车共享网络、旅行计划应用程序和其他利用移动通信、无现金支付和远程监控技术进步的创新服务，在世界各地越来越受欢迎。用户很欣赏——在许多地方已经开始依赖——这些服务以不同价格提供的便利和灵活性。如今，最基本的智能手机意味着，在凌晨5点上班、娱乐或去机场就像点击屏幕一样简单。

然而，面对移动和网络技术带来的新一波交通选择，许多地方政府都在努力调整。批评人士正确地指出，法规、安全和拥堵问题远未解决。数十亿美元的估值或巨大的就业潜力会成为令人兴奋的头条新闻，但它们掩盖了城市交通革命的真正可能性。

简单地说:新的交通工具本身可能已经足够令人兴奋了，但如果它能更有效地与现有的公共交通工具相结合和利用，它的潜力将真正具有变革性。

事实上，有明显的机会将这些新的移动服务整合到现有的城市交通系统中，为所有人提供更实惠、更方便和更环保的交通。已经有70多个城市与新的私人交通服务合作，部分原因是为了支持公共交通服务，同时也缓解了公共交通成本上升、资产老化和客流量迅速增加的压力。

城市及其居民将从新的交通服务中受益——如果他们能够理解并避免潜在的陷阱。在首次对新的移动服务进行全球调查，由城市转型联盟，新的分析显示了城市如何评估新的交通选择，并将其整合到城市交通系统中。有三个特定的应用程序可以从这种合作中受益。

首先，与开发人员合作动态行程计划和票务应用程序可以为乘客提供一个完全整合的出行计划和付费平台。这将使乘客更容易通过一个设备获得任何最方便、最吸引人或最具成本效益的服务。的反曲线的应用例如，它帮助洛杉矶的居民比较各种交通方式的成本、时间、燃烧的卡路里和减少的排放，包括自行车、公共汽车和私家车。共有24家运输服务提供商被覆盖，其中一些已经允许通过应用程序付款。

第二,整合电动按需小型巴士与其他形式的公共交通一起运营，可以帮助城市维持或扩大服务不足地区的覆盖范围，同时降低服务成本。在许多快速发展的城市，小型公共汽车扮演着重要的角色RideCell而且TransLoc提供路由平台，运输机构可以使用它来运行自己的按需车队。这样做将使城市能够根据乘客需求的波动动态地改变路线和运力。

第三,补贴拼车服务往返于社区交通枢纽的居民可能缺乏良好的交通选择，包括低收入居民或残疾人。这类的几个程序已经开始运行。例如，新泽西州的一个城镇希望储蓄为20年总共500万美元通过补贴共享乘车，而不是在火车站附近建造更多的停车场。

新的交通服务有可能成为公共交通的补充，但如果管理不当，也可能导致交通拥堵加剧、交通事故增多、空气污染加重和其他不良影响。必须更加重视确保新的交通服务满足居民的实际需求。但总的来说，将它们适当地整合到现有的交通系统中是城市应该抓住的机会。我们可能仍处于新移动革命的早期阶段，但我们不应该禁止未来，而是应该创造性地拥抱未来。

Ani Dasgupta他是世界资源研究所罗斯可持续城市中心的全球总监，该中心是世界乐动体育赛事评测c资源研究所的一个项目，旨在鼓励采取行动，帮助世界各地发展中国家的城市以更可持续的方式发展，提高生活质量。