这篇文章是一个催化新流动性计划的一部分,得到支持洛克菲勒基金会

简单的汽车是一个舰队三轮车服务提供预付费和dial-an-auto-rickshaw服务在巴特那,印度的比哈尔邦的首都。简单的汽车成立于2007年,是早期的拓荒者之一dial-an-auto-rickshaw概念在印度,给司机提供福利,提高乘客的服务质量。这里,我们坐下来与女士Padmasree h .《汽车的董事总经理容易,了解更多的服务,其未来的发展计划,可以借鉴其他城市提高城市交通服务的质量。

从这个服务背后的驱动力是什么?

我们意识到有一个乘客需求和供给之间的差距和可用的三轮车。我们的愿景是通过提供一个交流平台的桥梁之间的乘客和司机找到最近的三轮车。

这是如何服务独特的三轮车进入部门或不同于其他服务在印度城市?

三轮车服务在大多数城市在本质上是无组织的,在个别司机相互竞争的市场。我们的服务的独特之处在于将现有服务组织为一个舰队,运营在一个共同的品牌和严格的性能标准。在这种品牌,我们提供预付费和dial-a-rickshaw服务和司机还提供好处,如培训和制服。

你是怎么处理的监管环境许可,当启动你的服务吗?

当建议易汽车服务是由政府批准的,与我们合作的监管环境框架政府从这个服务,详细的操作符的形式。

什么样的支持你收到从本地和/或政府吗?

我们的经验在班加罗尔在巴特那大大不同于我们的经验。在班加罗尔,官僚机构想要与我们合作,非常支持。但是,潜在的政治环境控制的三轮车进入工会有限的设施,可以提供给我们。在巴特那,官僚机构没有任何问题在推出服务创造一个有利的环境。

我们现在运行预定展位三轮车服务从我们的预付费服务dial-an-auto-rickshaw需求。我们也向政府提出,我们将为共享三轮车服务提供解决方案,我们可以组织他们,使司机负责。

关键的好处是什么,造成乘客从你的服务吗?

在巴特那,我们已经能够把服务给客户以合理的利率。我们能够创建一个不同的乘客通过确保标准化率和服务,除了能够确保我们提供一个安全的旅程。

情况如何改进简单的汽车司机的服务吗?

对于司机,我们已经能够增加收入,提供他们在乘客集水区停车。我们还可以给他们品牌通过引入制服,没有早些时候在巴特那。

如何确保环境绩效的三轮车服务吗?

有绝对没有空运行(运行没有乘客)在我们的任何车辆。这就消除了过量排放空或死亡的公里。我们也给司机培训确保及时检查和维护他们的车辆,提高环境绩效和车辆的生命。

你未来的发展计划是什么?你认为可用的渠道融资这种增长?

融资所面临的最大的挑战,我们一直在增长。我们正在做这个,希望解决在不久的将来。在班加罗尔,向政府申请批准推出自己的车队。在巴特那,我们正计划增加计数器的数量,这样我们可以从点覆盖更多的城市接近的需要。我们还计划组织共享三轮车进入系统中现有的巴特那使它更负责任。

的一些关键挑战是什么,你面临需要解决的监管和其他利益相关者在这个行业工作?

实现这样一个服务在班加罗尔等大城市仍是极具挑战性的课题。监管问题,如许可证制度,严格的规则和制度环境,如工会控制的市场,目前是服务提供者面临的最大挑战。因此,重要的是有一个更大的争论此类服务的好处和解决的挑战。

在印度其他城市可以从你身上学到主动改善城市交通服务的质量?

我这是在巴特那和我们的实验在古吉拉特邦G-Auto服务需要被视为成功实现的例子,和监管机构在大城市需要看我们的努力在其他市场没有贬低他们仅仅是巧合。在班加罗尔,态度,我们将看到一个成功的模型在新加坡,但是我们不会看我们要学习艾哈迈达巴德或巴特那。