机动人力车等中间公共交通服务是印度可持续城市交通的重要组成部分。图片来源:Roy Sinai
这篇博客文章是催化新移动计划的一部分，并得到了来自洛克菲勒基金会．
机动人力车和出租车等中间公共交通服务是印度可持续城市交通的重要组成部分。在过去的几年里EMBARQ印度在印度城市开展了多项推广IPT服务的活动。这些活动可以大致分为研究和出版;市级示范项目;政策改革;能力建设;以及知识共享和信息交换。作为知识共享和信息交流活动的一部分，EMBARQ印度于2012年4月创建了一个名为人力车出租车讨论组的在线讨论论坛。它的目的是汇集印度和国际上不同的专业人士，他们有兴趣分享想法，提出问题，并就影响机动人力车和出租车服务的广泛问题进行辩论，如政策和法规，经济和金融，创业，技术应用，环境影响，车辆设计和道路安全。
在过去的一年里，该小组已发展到由来自不同背景的100多名成员组成，包括政府、民间社会、院士和研究人员、企业家、投资者、行业协会和主要制造商。在该小组成立一周年之际，我们简要地强调该小组随后进行的一些关键讨论，以及关于使该小组能够实现其预期目标的前进道路的一些想法。
小组成员讨论和审议了一系列议题，主要涉及政策法规和创业领域。LDSPORTS平台下面将简要讨论这些问题。
政策法规
票价政策
机动人力车的票价政策是最重要的讨论话题之一，反映了这一方面在机动人力车服务监管中的重要性，以及印度许多城市需要解决当前机动LDSPORTS平台人力车票价方面的挑战。讨论主要集中在Hakim委员会(马哈拉施特拉邦政府成立的一个单人委员会，负责制定孟买和该邦其他城市的机动人力车和出租车价格政策)的票价政策工作上，探讨印度其他城市从这一倡议中学到了什么。这些讨论使我们对制定票价时应考虑的主要投入因素(成本和运营特点)、票价估算公式以及定期修订票价以反映投入成本变化的必要性产生了深刻的认识。会议还强调，利益相关者参与以及公众宣传的重要性是票价政策改革工作的关键组成部分。
允许的政策
会议还讨论了城市机动三轮车许可证的现行政策及其对司机经济和乘客服务质量的影响。这些讨论产生了以下观点:
- 在对许可证数量有监管上限的城市，封闭的许可证政策往往会导致许可证交易和许可证成本的显著增加，从而影响驱动经济。封闭的许可政策通常也会导致服务供应不足，这是乘客服务质量差的主要原因(卖方市场的特征)。
- 城市需要重新考虑其当前的许可证政策框架，以便解决供应不足、许可证成本高、许可证所有权缺乏透明度等问题，以全面改善该行业。
创业
印度的机动人力车行业正经历着重大的创业活动，许多城市出现了许多创新服务和以社会为中心的企业，旨在解决该行业目前面临的挑战，同时为乘客提供更高质量的服务。这些企业家中有许多人加入了该小组，并利用该平台分享想法，并提出与融资机会和当前行业创业监管障碍有关的问题。以下是这些讨论的一些主要见解:
- 各个城市都有许多举措，旨在将目前没有组织的机动人力车部门组织成基于车队的服务。小组讨论为不同城市的倡议提供了专家见解，以及对等学习，涉及的主题领域包括促进这些倡议需要消除的监管障碍，以及企业家扩大业务规模的融资渠道。
- 会议讨论了电动机动人力车和出租车领域的创新，探讨了使电动汽车成为未来可行选择的因素(如经济和有利的政府政策)，同时解决了大规模部署电动汽车车队的一些复杂问题，包括充电基础设施、充电时间以及车队的售后支持和维护。
- 讨论还揭示了该行业其他一些创业活动领域，包括叫车的智能手机应用程序;车辆及票价追踪技术应用以及拼车服务(即拼车和出租车)。
未来路向
黄包车的士讨论组是一个有用的平台，汇集了不同的专业人士(包括组织和地理)，他们有兴趣分享关于机动黄包车和的士服务的想法、想法和见解。这些讨论使成员们能够了解印度不同城市(以及国际上)的案例研究，评估监管影响，欣赏该部门正在进行的创新，并确定各种行业利益相关者(如监管机构、民间社会和私营部门)在促进改革方面的作用。讨论清楚地表明，印度城市的汽车行业面临着许多挑战，但改革的机会是巨大的，这将为司机、乘客和整个城市带来好处。通过讨论，该小组希望成为一个重要的知识交流平台，帮助人们关注机动人力车和出租车问题。
如果你有兴趣加入这个群，请写信给阿卡什摩尼，城市交通项目经理EMBARQ印度,在amani@embarqindia.org．我们期待您的参与。
