欢迎来到”研究回顾，我们的系列突出了可持续交通政策和实践方面的最新报告、研究和其他发现，以防你错过。

非洲绿色城市指数

经济学人智库(EIU)最近发布了非洲绿色城市指数，研究了选定的非洲城市的环境可持续性。这项对15个城市的研究是智库首次将非洲城市纳入其绿色城市指数系列，该系列之前包括了欧洲、亚洲、拉丁美洲、美国和加拿大的城市。非洲绿色城市指数评估城市环境绩效的定量和定性因素，以及当前和未来的环境政策。评估的环境类别包括能源和二氧化碳、交通、水、废物、土地利用和环境治理。经济学人智库的迪莉娅·梅思-科恩(Delia Meth-Cohn)指出，非洲绿色城市指数可以作为一个基准工具，帮助人们理解周围的可持续性。得分“高于平均水平”的城市包括阿克拉、开普敦、卡萨布兰卡、德班、约翰内斯堡和突尼斯。

预测司机行为

麻省理工学院的一组研究人员开发评估司机行为的算法在十字路口，包括他们是否会闯红灯。这些算法基于两种流行的机器学习方法，向量机(SVM)和隐马尔可夫模型(HMM)，并使用从10,000多个交叉路口交互中收集的真实交通数据进行了验证。美国国家公路交通安全协会(NHTSA)估计，在美国，45%的伤害事故和22%的道路死亡事故与十字路口有关。麻省理工学院研究团队的乔纳森·豪(Jonathan How)提出，这种算法未来可能会应用于“智能汽车”，帮助司机预测和避免潜在的事故。

高峰行人风险

的一年中对行人最危险的时候据《环球新闻》的一项行人车祸研究显示，今年11月下旬。该研究使用了2000年至2009年的数据，发现行人车祸最严重的10天中，有8天在11月21日至11月30日之间。《环球新闻》认为，这一趋势是由于季节性的黑暗与上下班高峰时段相吻合。多伦多市进行的一项类似研究发现，从10月到1月，行人撞车事故相对较高，这几个月的黑暗越来越多，白天也最短。间距多伦多杂志提供了及时的公共教育活动，作为这个问题的潜在解决方案。

闯红灯

波特兰州立大学学生的一项研究揭示了一个难以捉摸的、长期考虑的问题谁更善于遵守交通规则骑自行车的还是开车的?学生们监测了校园的十字路口，发现骑自行车的人闯了更多的红灯。这项研究观察了497辆汽车，发现只有7%的司机闯红灯，而在99辆被观察的骑自行车的人中，闯红灯的比例为58%。在三个十字路口监测骑自行车的人，其中两个有自行车道。骑自行车的人也更有可能在有自行车道的街道上闯红灯，大约70%的骑自行车的人在这类道路上闯红灯，而在没有增加基础设施的道路上闯红灯的人不到40%。